Europa fremmer forurenende lastbiler
For godt to år siden konkluderede en undersøgelse fra den hollandske regering, at LPG har få fordele sammenlignet med diesel. Allerede dengang opfordrede den europæiske miljøorganisation Transport & Environment (T&E) til at tænke sig om en ekstra gang. Nu er der kommet endnu en undersøgelse.
Den anden undersøgelse fra Graz University of Technology underbygger resultaterne fra den første: Fremme af gasdrevne lastbiler bør opgives øjeblikkeligt, da de er lige så beskidte som dieselbiler. Med hensyn til udledning af kræftfremkaldende partikler og ultrafine partikler klarer gaslastbiler sig endda dårligere. Kun på motorvejen, dvs. hvor hastigheden er højere end i normal bytrafik, viser LPG, at den udleder færre partikler i miljøet. Gasdrevne lastbiler bidrager med 13,4 procent mere til den globale opvarmning, når man ser på udledningen over en 20-årig periode. Miljøbalancen vil først blive bedre efter 100 år. Først da vender forholdet, og diesel overgår dieselens forurenende emissioner med 7,5 procent. Men hvilken lastbil kører i 100 år?
Flydende gas kan vise noget bedre værdier, hvis man ser på mængden af udledte nitrogenoxider. Men her er forskellen ikke så stor. Ikke desto mindre eliminerer flydende gas ikke forurenende stoffer i luften fuldstændigt. Derfor kan LPG aldrig blive et reelt alternativ til emissionsfrie former for fremdrift.
T&E appellerer til EU om at lægge fremme af LPG og udvikling af en tilsvarende infrastruktur på hylden og koncentrere sig mere om støtte og infrastruktur til batteridrevne el-lastbiler. Kun på den måde kan de ambitiøse klimamål nås.
Resultaterne af undersøgelsen skal også føre til en nytænkning af miljøzonerne og klassificeringen af miljømærkerne. I Frankrig får gasbiler f.eks. et lilla mærke 1 - det næstbedste - og nye dieselbiler kun et gult mærke 2, selv om de er mere beskidte. Vil undersøgelsen snart betyde, at kun elbiler får lov til at køre ind i de europæiske miljøzoner?