Motorcykler er ikke længere velkomne
Motorcyklister har det svært: Flere og flere byer vil ikke lukke de gamle forbrændingsmotorer ind. Dertil kommer den støj, som mandlige og kvindelige motorcyklister gør sig upopulære med mange steder. En undersøgelse blandt motorcyklister tyder på, at der vil være færre og færre motorcykler i fremtiden.
Højlydte og beskidte, det er sådan, mange motorcykler opfattes. Og tiltagene mod dette bliver flere og flere. Siden januar i år har Barcelona ikke længere tilladt motorcykler med forbrændingsmotorer, der er registreret før 2002, at køre ind i byen på hverdage mellem kl. 7 og 20. Holland har også sat sig som mål ikke at tillade forbrændingskøretøjer i byerne fra 2030 og frem. Amsterdam har allerede en miljøzone, som kun gælder for motorcykler. Motorcykler med forbrændingsmotorer, der er registreret før 2011, må ikke køre der. Fra 2030 skal ringvejen også være lukket for motorcykler med forbrændingsmotorer. I London vil kun motorcykler med mindst Euronorm 3 få lov til at køre ind. I Paris skal alle forbrændingsmotorer forbydes inden 2030. I Italien er to-takts motorcykler allerede forbudt i 200 byer. I Østrig går provinsen Tyrol så langt, at støj over 95 decibel ved stilstand ikke længere er tilladt på nogle ruter, som i miljøzonen Außerfern.
På grund af det stigende antal miljøzoner og de tilhørende kørselsforbud for forbrændingsmotorer er det ikke overraskende, at størstedelen af motorcyklisterne er imod forbuddet mod forbrændingsmotorer. Det viser resultaterne af en undersøgelse blandt over 20.000 motorcyklister, som Federation of European Motorcyclists' Associations (FEMA) har gennemført. Mere end 90 procent af de adspurgte har ikke meget til overs for et forbud mod forbrændingsmotorer, hvilket næppe kunne være anderledes. Denne afvisning afspejles også i et andet svar: Næsten 60 procent ville ikke længere køre på motorcykel, hvis der ikke var flere forbrændingsmodeller. I den sidste undersøgelse var der 15 procent færre, der ønskede dette. Det er bemærkelsesværdigt, at ikke engang otte procent sagde, at de ville skifte til en elektrisk model, så længe der stadig blev solgt forbrændingsmotorer. Af disse otte procent, som ville skifte til et emissionsfrit køretøj hurtigere, er 90 procent dog ikke parate til at betale mere for det end for de gamle modeller. Så snart kun nye forbrændingsmodeller er tilladt, vil 45 procent helt opgive en motorcykel.
Så vil motorcyklerne helt forsvinde fra vores veje? Vil de skifte til biler? Hvis man skal tro motorcyklisternes udsagn, vil antallet i hvert fald falde drastisk. I tilfælde af et forbud ville over 75 procent skifte til andre transportmidler. Men så snart de elektriske motorcykler har vundet indpas og kan fås til billigere priser, vil mange igen foretrække en motorcykel. Men en tredjedel siger, at de hellere vil opgive motorcyklen helt, før de skifter til en elektrisk model.