Parkeringspladser - fremtidens ladestationer eller brændpunkt?
Alle burde køre i elbiler. Men når det kommer til at mestre hverdagen, når elbilerne stadig ofte deres grænser. Det skyldes i høj grad infrastrukturen, som mange steder stadig er i sin vorden. Parkeringshuse med opladningsfunktioner lover en løsning. Men hvad sker der, hvis der går ild i en bil?
Berlin planlægger en nul-emissionszone (ZEZ) i 2030, hvor kun nul-emissionskøretøjer skal køre inden for S-Bahn-ringen. Berlins miljøsenator Günther fra partiet De Grønne sigter mod en endnu tidligere deadline. Efter 2030 skal hele Berlin være en nul-emissionszone. På grund af den manglende opladningsinfrastruktur overvejer folk nu febrilsk, hvordan de kan oplade de mange nye elbiler nemt og hurtigt. Når alt kommer til alt, afhænger beslutningen om at købe en elbil først og fremmest af kvaliteten af opladningsinfrastrukturen.
Et nyt projekt kaldet iLa-Park, som er finansieret af Forbundsministeriet for Økonomi og Energi, ønsker at opstille elektriske ladestationer i parkeringshuse. Via en onlineportal kan bilisterne så se, hvor der er et gratis opladningssted, og hvor lang tid de skal afsætte til opladningen. Men projektet har en hage: Brændende biler med elektriske batterier er sværere at slukke.
Elbiler bryder ikke oftere i brand end forbrændingsbiler, men de er meget sværere at slukke, fordi batterierne er installeret meget dybere i bilen. Her når slukningsvandet eller skummet frem til batteriet meget senere, nogle gange slet ikke. Så det sker, at brandvæsenet simpelthen lader en elbil brænde af nød. Men det er svært at gøre i et parkeringshus, især fordi ilden hurtigt kan sprede sig til andre køretøjer. For at undgå dette trækker man normalt den brændende bil væk fra de biler, der er parkeret ved siden af, for at forhindre flammerne i at sprede sig. Men det er ekstremt svært at trække bilen væk i et parkeringshus. Byen Kulmbach i Oberfranken har derfor endda besluttet ikke længere at tillade elbiler i parkeringshuse.
Et andet problem er tabet af parkeringspladser i parkeringshuse. Mange biler må så lede efter en plads på gaden igen. Men i Berlins planlagte nul-emissionszone overvejer man også andre foranstaltninger. Først og fremmest er der planer om gode offentlige transportforbindelser til de indre bydele, flere Park&Ride-stationer, delebiler og mange stationer, hvor man kan leje eller låne en cykel til turen ind til byen. Så der er ingen mangel på ideer. Men som vi kan se, er der stadig en afgørende mangel på implementering og egnethed til daglig brug.