Den schweiziske lavemissionszone forklaret
Schweiz er også nødt til at håndtere luftforurening. Men de behøver ikke at følge EU's specifikationer. I stedet har man erklæret en meget strengere grænseværdi for partikler for bindende. Det er ikke de europæiske 40 µg/m³, der gælder i Schweiz, men 30 µg/m³, som skal overholdes. Fordi det ikke altid fungerer, er der en miljøzone i Genève og de omkringliggende byer Carouge, Cologny, Lancy og Vernier.
Siden begyndelsen af sidste år har der været den første og hidtil eneste lavemissionszone i Schweiz. Den aktiveres, når grænseværdierne overskrides, og er gyldig i Genève fra mandag til søndag mellem kl. 6 og 22. Så er det nødvendigt at have en Stick'Air på forruden, som er et klistermærke, der findes i 6 kategorier fra 1 (renest) til 5. Der er også en kategori for el- eller brintbiler, som klistres på, hvis bilen ikke udleder forurenende stoffer, når den kører. Systemet minder meget om det franske, og derfor er de franske mærkater også gyldige i Schweiz. Det gælder dog ikke den anden vej rundt. I tilfælde af høj luftforurening meddeles det, hvilken af kategorierne der vil blive nægtet adgang til byen. Mærkat 3, 4 og 5 kan udelukkes. De, der slet ikke har et mærkat - og det gælder også udenlandske køretøjer - skal alligevel holde sig uden for byportene. De, der alligevel kommer ind, skal betale, hvad der svarer til 455 euro.
Men der er andre schweiziske bestræbelser på at tackle luft- og støjforurening. I sommer blev der indført en hastighedsbegrænsning på Feldberger Strasse i Kleinbasel-distriktet på højre side af Rhinen i Basel. Hovedvejen bruges af op til 13.000 køretøjer hver dag. Siden da har alting der ikke kørt hurtigere end 30 km/t. Der er også planlagt en miljøzone, som kun vil tillade køretøjer, der opfylder mindst Euronorm 6, at komme ind og passere igennem.
I Schweiz' dale er der også planlagt støjbeskyttelseszoner, som ikke længere vil tillade køretøjer, der larmer mere end 95 decibel, når de holder stille. Men det kan tage noget tid, for først skal forslaget igennem statsrådet, derefter vil det sandsynligvis blive forbedret og skal godkendes igen af statsrådet. Det kan meget vel tage indtil slutningen af 2022. Indtil da vil højlydte motorer fortsætte med at brøle gennem de schweiziske dale.
Lucerne har i mellemtiden meddelt, at de ikke vil tillade nogen forbrændingskøretøjer i byen fra 2040. Byens bilpark skal endda drives helt uden fossile brændstoffer allerede i 2030.
Når zonerne træder i kraft, vil du være den første til at vide det her på bloggen, når de er aktiveret, i Green Zones-appen selvfølgelig!