Den nye klimapakke rammer gamle diesel- og benzinbiler hårdt. Alle større byer i Frankrig skal oprette en permanent lavemissionszone med strenge regler inden udgangen af 2024. Salget af biler med forbrændingsmotor vil også blive forbudt på lang sigt. Samtidig skal der oprettes flere miljøbaner for at fremme e-mobilitet.
De iskolde temperaturer i Berlin skaber problemer for elbusserne. I de seneste dage har de i stigende grad givet op, selv om batterierne ifølge producenten skulle kunne modstå kulden. Busserne måtte erstattes af dieselbusser.
De store italienske byer havde klart for høje kvælstofoxidniveauer sidste år på trods af nedlukningen. Det konkluderer miljøorganisationen Legambiente i sin årlige rapport. Den opfordrer til et øjeblikkeligt forbud mod dieselkøretøjer op til Euro 5.
Opladning af elbiler skal revolutioneres med induktiv opladning under kørslen. Det undersøger forskere på TU Braunschweig i projektet "eCharge". Teknologien ser dog stadig ud til at høre fremtiden til - induktiv opladning er stadig i sin vorden.
I Marseille uddeles 2000 mobile måleapparater til borgerne, så de kan måle luftforureningen i storbyen. Formålet er at få mere præcise oplysninger om forbedringen af luftkvaliteten og effektiviteten af miljøzonen i byen ved Middelhavet.
En ny udvikling kan revolutionere kørsel med brint. Tidligere brintdrev er ikke praktiske, især ikke til små køretøjer. Den såkaldte Powerpaste løser pladsproblemet og kan snart give rene byer som drivkraft for elbiler med brændselsceller.
Landet står til en bøde på 100 millioner euro for overdreven luftforurening. En frist på to måneder, som EU-Kommissionen havde sat for at reducere forureningen med kvælstofoxider, blev ikke overholdt i går. Samtidig fastslog en fransk domstol, at staten har en del af skylden for landets klimaskader.
Situationen for bilister i Frankrig bliver mere og mere forvirrende. Nu skal Bordeaux også have en midlertidig miljøzone. I byen ved havet er det dog ikke kun trafikken, der forårsager høj partikelforurening. Havet bidrager også til luftforureningstoppene.
Med omkring 4,2 millioner dødsfald om året er der intet andet miljøproblem, der dræber mennesker på verdensplan så hyppigt som luftforurening. Partikler, kvælstofoxider og ozon påvirker menneskekroppen på mange forskellige måder og kan forårsage alvorlige fysiske og psykiske problemer.
Mange af de strammere regler i de europæiske lavemissionszoner bliver ikke gennemført i år som planlagt. Coronapandemien har flyttet det politiske fokus til andre ting. Desuden blev grænseværdierne overholdt mange steder. Men efter pandemien vil indførelsen af strengere regler sandsynligvis ramme de europæiske bilister med fuld kraft.
