Frankrig fejler i klimakampen
Landet står til en bøde på 100 millioner euro for overdreven luftforurening. En frist på to måneder, som EU-Kommissionen havde sat for at reducere forureningen med kvælstofoxider, blev ikke overholdt i går. Samtidig fastslog en fransk domstol, at staten har en del af skylden for landets klimaskader.
I slutningen af 2019 fandt EU-Domstolen, at kvælstofoxidforureningen i tolv franske byer var for høj. Blandt dem Paris, Lyon og Marseille. Efter et år, hvor der ikke skete så meget, blev kravene mere presserende i december 2020. Europa-Kommissionen advarede Frankrig om at træffe "alle nødvendige foranstaltninger" for at reducere nitrogenoxidforureningen inden for en frist på to måneder. EU havde også peget på specifikke aspekter, såsom utilstrækkelig lokal-national koordinering, lavt budget og mangel på skattemæssige instrumenter til bekæmpelse af luftforurening. Den fastsatte frist udløb i går.
Frankrig står nu til en bøde på hele 100 millioner euro.
Samtidig afgjorde en fransk domstol, at staten har en del af skylden for klimaskaderne i landet. Afgørelsen kom efter en klage fra Greenpeace, som blev støttet af 2,3 millioner mennesker gennem en underskriftsindsamling. Den resulterende straf vil først blive fastlagt i løbet af de kommende måneder.
Med hensyn til reduktionen af kvælstofoxider sker der meget i Frankrig i år. Blandt andet vil der blive indført mange nye miljøzoner, eller reglerne i de eksisterende zoner vil blive strammet. I 2023 skal klistermærke 3 og det, der er værre, forbydes i mange byer, og i 2025 skal alle større byer i landet have indført kørselsforbud. Organisationen Climate Action Network klager dog over, at denne tidsplan ikke er streng nok, og at grænseværdien for kvælstofoxider stadig vil blive overskredet hyppigt i de kommende år. Organisationen kritiserer også, at regeringen ikke arbejder hen imod et generelt forbud mod forbrændingsbiler, men kun vil regulere ældre køretøjer med forbrændingsmotorer trin for trin.
Ligeledes lader indførelsen af et nyt klimaindeks, der måler luftforureningstoppe og dermed udløser aktivering af midlertidige zoner, meget tilbage at ønske. Selv om PM2,5, dvs. mindre fine støvpartikler, som tidligere var blevet ignoreret fuldstændigt, er blevet inkluderet i indekset. Men det bruges stadig ikke som en udløsende faktor for aktivering af miljøzoner.
I lighed med Frankrig trues andre EU-lande, der fortsætter med at opdage for høje niveauer af luftforurening, med store bøder af EU-Kommissionen. Beslutningen kan derfor også føre til strengere regler og en udvidelse af dieselkørselsforbud i for eksempel Tyskland for at afværge en klage fra EU og undgå bøder.
Du kan finde alle permanente og midlertidige miljøzoner i Frankrig i vores Green Zones-app.