Lavemissionszone for dårlig havluft
Situationen for bilister i Frankrig bliver mere og mere forvirrende. Nu skal Bordeaux også have en midlertidig miljøzone. I byen ved havet er det dog ikke kun trafikken, der forårsager høj partikelforurening. Havet bidrager også til luftforureningstoppene.
En midlertidig lavemissionszone kan blive indført i Bordeaux allerede i marts i år. Byen vil forbyde gamle køretøjer at køre ind, når luftkvaliteten er dårlig, og tilslutte sig næsten 30 andre regioner i Frankrig med denne foranstaltning for bedre luft. Ifølge præfekten for Gironde-departementet, Fabienne Buccio, vil alle 28 kommuner i Bordeaux' hovedstadsområde være omfattet af zonen.
Før den midlertidige miljøzone træder i kraft, skal der dog gennemføres en borgerhøring for at registrere befolkningens reaktioner. På den måde skulle det være muligt at regulere trafikken på en differentieret måde under forureningstoppene og reagere på borgernes behov. Høringen skal starte så hurtigt som muligt og vare 21 dage. Kritikere ser ikke noget behov for lavemissionszonen. Fabienne Buccio indrømmede også selv, at zonen ikke ville være blevet aktiveret en eneste gang i 2020, da grænseværdierne for forurenende stoffer ikke blev overskredet. I 2018 ville det kun have været nødvendigt at aktivere zonen to gange.
Med hensyn til trafik er disse tal måske korrekte. Men i Bordeaux er det ikke kun køretøjer, der bidrager til den høje partikelforurening. I de seneste dage har de ekstreme vejrforhold over Atlanterhavet f.eks. også forårsaget en enorm partikelforurening i metropolen ved havet. Salt- og sandpartikler, der er opløst i luften, er ganske farlige, selvom de er af naturlig oprindelse. I lighed med fint støv fra menneskeskabte forbrændingsprocesser irriterer de luftvejene og kan derfor være ekstremt farlige for især astmatikeres helbred.
I sådanne situationer med naturlig finstøvforurening ville en midlertidig miljøzone derfor give perfekt mening, da gamle køretøjer så kunne spærres ude for ikke at bidrage yderligere til den høje naturlige forurening.
Men at indføre lavemissionszonen på mindre end to måneder virker meget ambitiøst. Det er også tvivlsomt, hvorfor præfekten gennemfører en borgerhøring, når det allerede står klart, at der skal indføres en miljøzone. Måske håber præfekten faktisk på konstruktiv feedback. Eller måske vil hun bare sikre sig, at der ikke kommer klager senere. Borgerne er trods alt blevet spurgt.
Du kan se alle advarsler og kørselsforbud på daglig basis i vores Green Zones-app.