Opladningskabel adé
Opladning af elbiler skal revolutioneres med induktiv opladning under kørslen. Det undersøger forskere på TU Braunschweig i projektet "eCharge". Teknologien ser dog stadig ud til at høre fremtiden til - induktiv opladning er stadig i sin vorden.
Når man skal beslutte sig for eller imod en elbil, spiller den manglende rækkevidde og besværet med opladning ofte en stor rolle. Projektet "eCharge" fra TU Braunschweig forsker nu i induktiv opladning under kørslen for at gøre opladning med strømkablet overflødigt.
I projektet bliver der installeret induktionsmoduler i asfalten på 25 kilometer lange motorvejsstrækninger. I disse moduler, eller spoler, løber der vekselstrøm, som genererer et magnetfelt. Når en elbil med en tilsvarende ladestruktur kører hen over asfalten, løber der strøm, og dermed oplades elbilens batteri. Teknologien forventes at øge bilens rækkevidde med op til 20 %.
Systemet vil ikke gøre ladestationer overflødige, men det vil reducere problemet med opladning under længere køreture. Teknologien vil også kunne bruges i parkeringshuse. BMW introducerede allerede dette system i 2018 med en såkaldt "ground pad".
Men indtil videre har teknologien til induktiv opladning stadig mange problemer.
Et af disse problemer er afstanden mellem induktionsmodulet, dvs. spolen i jorden, og batteriet i bilen. Denne afstand skal måles præcist, for at opladningen kan fungere. Ligesom med en smartphone, der oplades uden kabel, fungerer opladningen ikke i alle positioner. Når man parkerer, skal bilen derfor først bringes i en præcis parkeringsposition, så elektriciteten kan flyde. Når man kører, gør afstandsproblemet induktiv opladning endnu vanskeligere.
Strømtabet ved trådløs opladning er også enormt. Der kendes endnu kun værdier fra induktiv opladning af smartphones, men her har den velafprøvede metode med et kabel et udbytte på ca. 75%, hvilket er betydeligt højere end ved induktiv opladning. Uden et kabel går meget energi tabt som varme, så kun ca. 60% af strømmen faktisk når batteriet under optimal opladning. Hvis smartphonen ikke placeres nøjagtigt på opladningspladen, bruges kun 40% af energien. Det er selvfølgelig lige så vigtigt, om strømmen er produceret med vedvarende energi, som når man oplader med et kabel.
Hvis teknologien viser sig at holde, vil ombygningen af motorveje og parkeringspladser være en kæmpe opgave. Når alt kommer til alt, skal induktionsmodulerne installeres med jævne mellemrum over hele landet eller endda over hele Europa med ensartet teknologi for at gøre kørsel med induktiv opladning til en realitet.
Ikke desto mindre kan teknologien være endnu et skridt i retning af grøn mobilitet.