Zone écologique de Glasgow : la ville rackette les citoyens
Deux mois seulement après l'introduction de la zone écologique à Glasgow, la municipalité a gagné près de 600 000 £ en amendes. Après les vives critiques suscitées par les problèmes rencontrés par les véhicules de la ville, la colère de la population refait surface. La ville cherche-t-elle à faire de l'argent ?
Depuis juin de cette année, la Low Emission Zone, ou LEZ, est active à Glasgow. Les véhicules diesel doivent répondre au moins à la norme Euro 6, les véhicules à essence à la norme Euro 4, pour pouvoir entrer dans la zone. Les véhicules plus anciens qui entrent malgré tout dans la zone reçoivent une amende de 60 £. En juin, les véhicules n'étaient sanctionnés qu'une seule fois, mais depuis juillet, les infractions multiples sont également sanctionnées plusieurs fois.
Alors que près de 3.000 amendes ont été émises en juin, ce chiffre a doublé en juillet. Cela correspond à environ 150 infractions par jour. 777 infractions ont été délivrées à des récidivistes. Pour une telle infraction, l'amende est doublée à titre dissuasif. Une personne qui entre deux fois dans la zone ne paie donc pas 60 £ mais 120 £. Une personne a été sanctionnée quatre fois en juillet et doit payer une amende de 480 £.
La ville promet d'investir tous les revenus générés par la LEZ dans l'amélioration de la qualité de l'air. Les membres de la "LEZ fightback campaign", qui milite depuis un certain temps contre la zone, affirment que la LEZ est un moyen de renflouer les caisses budgétaires en piteux état de la ville. Ils critiquent en outre le fait que les valeurs de l'air utilisées par la ville pour justifier son introduction datent d'avant Corona, lorsque nettement moins de personnes travaillaient en télétravail. Les pires pollueurs de l'air de l'époque - les bus de la ville - ont en outre été remplacés entre-temps par des modèles plus récents.
La ville doit encore expliquer comment elle compte investir exactement l'argent récolté dans l'amélioration de la qualité de l'air. Un début serait certainement de convertir la flotte de la ville en voitures hybrides ou électriques. Elle roule encore avec environ 884 véhicules diesel, dont beaucoup n'atteignent pas les normes de la LEZ. Même le véhicule de la maire ne peut plus y accéder.
En outre, les citoyens qui sont fortement touchés par la LEZ devraient également profiter directement de l'argent récolté. Selon les déclarations d'une porte-parole de la municipalité, environ 90% des véhicules de Glasgow sont conformes aux règles de la LEZ. On peut supposer que les 10% restants appartiennent à la couche la plus pauvre de la population, qui ne peut tout simplement pas se permettre d'acheter des véhicules récents. Ces personnes vivent généralement dans des zones périphériques mal desservies de la ville, et sont donc dépendantes de leur véhicule. Elles sont désormais particulièrement touchées par les règles de la LEZ. La ville doit présenter un plan décrivant comment ces personnes peuvent être aidées. En effet, en ces temps de crise énergétique et de hausse des prix des denrées alimentaires, les personnes les plus pauvres n'ont pas grand-chose à gagner à respirer de l'air pur si elles ne peuvent plus s'offrir des produits de première nécessité.