Sólo 2 meses después de la introducción de la Zona de Bajas Emisiones en Glasgow, el ayuntamiento ha ganado casi 600.000 libras con las multas. Tras las duras críticas recibidas por los problemas con los vehículos de propiedad municipal, ahora renace el enfado entre la población. ¿Está ganando dinero el ayuntamiento?
La Zona de Baja Emisión, LEZ para abreviar, ha estado activo en Glasgow desde junio de este año. Los vehículos diesel necesitan al menos la norma Euro 6, los vehículos de gasolina norma Euro 4 para que se les permita entrar. Los vehículos más antiguos que entran de todos modos son multados £ 60. En junio, los vehículos fueron multados sólo una vez, pero desde julio, las infracciones múltiples también son multados varias veces.
Mientras que en junio se impusieron algo menos de 3.000 multas, en julio ya se duplicaron. Esto corresponde a unas 150 infracciones diarias. Se impusieron 777 multas a infractores reincidentes. Por tal infracción, la multa se duplica como medida disuasoria. Así, quien entre dos veces en la zona no volverá a pagar 60 libras, sino 120. Una persona fue multada 4 veces en julio y tiene que pagar una multa de 480 libras.
La ciudad se compromete a invertir todos los ingresos de la LEZ en la mejora de la calidad del aire. Los miembros de la campaña de lucha contra la LEZ, que ha estado haciendo campaña en contra de la zona desde hace algún tiempo, dicen que la LEZ es una manera de impulsar el presupuesto de la ciudad en crisis. También critican que los valores del aire que la ciudad ha utilizado como justificación para la introducción se remontan a los tiempos pre-Corona, cuando muchas menos personas trabajaban en oficinas en casa. Además, los peores contaminantes del aire en aquella época -los autobuses de propiedad municipal- han sido sustituidos desde entonces por modelos más modernos.
La ciudad aún tiene que explicar exactamente cómo piensa invertir el dinero recaudado en mejorar la calidad del aire. Un primer paso sería, sin duda, convertir la flota de la ciudad en vehículos híbridos o eléctricos. Todavía opera alrededor de 884 vehículos diesel, muchos de los cuales no cumplen con las normas LEZ. Tampoco se permite ya la entrada del vehículo del alcalde.
Además, los ciudadanos gravemente afectados por la LEZ también tendrían que beneficiarse directamente del dinero recaudado. Según un portavoz municipal, alrededor del 90% de los vehículos en Glasgow cumplen con las normas de la LEZ. Cabe suponer que el otro 10% pertenece al sector más pobre de la población, que sencillamente no puede permitirse vehículos más nuevos. Estas personas tienden a vivir en zonas periféricas mal comunicadas de la ciudad, y por lo tanto dependen de sus vehículos. Ahora son particularmente afectados por las normas LEZ. La ciudad tiene que llegar a un plan que describe cómo se puede ayudar a estas personas. Al fin y al cabo, en tiempos de crisis energética y encarecimiento de los alimentos, los más pobres no tienen mucho de aire limpio si ya no pueden permitirse lo esencial.