Nízkoemisní zóna Glasgow: Město okrádá občany
Pouhé dva měsíce po zavedení nízkoemisní zóny v Glasgow vydělala městská rada na pokutách téměř 600 000 liber. Po tvrdé kritice kvůli problémům s vozidly ve vlastnictví města se nyní mezi obyvateli znovu objevuje hněv. Vydělává město peníze?
Nízkoemisní zóna, zkráceně LEZ, funguje v Glasgow od června letošního roku. Dieselová vozidla musí splňovat alespoň normu Euro 6, benzínová vozidla normu Euro 4, aby do ní mohla vjet. Starší vozidla, která do ní přesto vjedou, jsou pokutována částkou 60 liber. V červnu byla vozidla pokutována pouze jednou, ale od července jsou pokuty za vícenásobné porušení zákona udělovány i opakovaně.
Zatímco v červnu bylo uděleno necelých 3 000 pokut, v červenci jich bylo již dvakrát tolik. To odpovídá přibližně 150 přestupkům denně. Opakovaným přestupcům bylo uděleno 777 přestupků. Za takový přestupek je pokuta jako odstrašující prostředek zdvojnásobena. Kdo tedy vjede do zóny dvakrát, nezaplatí znovu 60 liber, ale 120 liber. 1 osoba byla v červenci pokutována 4krát a musí zaplatit pokutu 480 liber.
Město slibuje, že veškeré příjmy z LEZ investuje do zlepšení kvality ovzduší. Členové kampaně LEZ fightback, která proti zóně již nějakou dobu vede kampaň, tvrdí, že LEZ je způsob, jak posílit churavějící rozpočet města. Kritizují také, že hodnoty ovzduší, kterými město zdůvodňuje zavedení zóny, pocházejí z doby před Koronou, kdy v domácích kancelářích pracovalo mnohem méně lidí. Navíc tehdejší největší znečišťovatelé ovzduší - městské autobusy - byly od té doby nahrazeny novějšími modely.
Město zatím nevysvětlilo, jak přesně hodlá získané peníze investovat do zlepšení kvality ovzduší. Začátkem by jistě mohla být přestavba vlastního vozového parku na hybridní nebo elektrické automobily. Stále provozuje asi 884 vozidel s dieselovými motory, z nichž mnohé nesplňují normy LEZ. Také starostovo vozidlo již nesmí vjíždět.
Z vybraných peněz by navíc museli přímo profitovat i občané, kteří jsou LEZem silně postiženi. Podle mluvčího magistrátu splňuje pravidla LEZ přibližně 90 % vozidel v Glasgow. Lze předpokládat, že zbylých 10 % patří k chudší části obyvatelstva, která si novější vozidla jednoduše nemůže dovolit. Tito lidé obvykle žijí ve špatně dopravně napojených okrajových částech města, a proto jsou odkázáni na svá vozidla. Ti jsou nyní obzvláště tvrdě postiženi pravidly LEZ. Město musí přijít s plánem, který popíše, jak těmto lidem pomoci. Koneckonců v době energetické krize a rostoucích cen potravin nemají chudší lidé příliš čistý vzduch, pokud si již nemohou dovolit základní věci.