Tyrol: le litige sur le transit des camions se poursuit
L'interdiction sectorielle de circuler a été temporairement assouplie. La décision du gouvernement régional du Tyrol ne suffit toutefois pas à échapper aux vives critiques.
Depuis longtemps déjà, le Tyrol sévit et décrète des interdictions de circulation pour les camions afin d'endiguer le fort trafic dans la région. Ce qui a d'abord été présenté comme une mesure transitoire provisoire s'est transformé en une querelle permanente entre le Land autrichien et ses voisins bavarois et italiens. Lorsque le Land avait annoncé la fermeture de la "Rollende Landstrasse" (chaussée roulante) pour les deux dernières semaines d'août, le gouvernement avait tenté de trouver un compromis avec les entreprises de transport bavaroises, fortement limitées par cette mesure. En effet, l'interdiction de circulation des camions a été temporairement assouplie par l'extension de la zone centrale pour le trafic source et de livraison, afin de créer des alternatives à la route fermée entre Wörgl et le Brenner.
Toutefois, ces assouplissements temporaires de la part du Tyrol semblent insuffisants. Les associations professionnelles bavaroises LBS et LBT, en particulier, continuent de critiquer sévèrement le blocage des camions. "Cela ne doit pas faire oublier que la situation de départ est toujours loin d'être adaptée à la situation", déplorent la directrice Sabine Lehmann (LBS) et le membre du comité directeur Sebastian Lechner (LBT). Autoriser le trafic à court terme sur certaines routes n'est pas une solution, expliquent Lehmann et Lechner. Au contraire, ils sont la cause de problèmes logistiques pour les nombreuses entreprises qui doivent entreprendre des changements d'horaires considérables à la dernière minute afin de maintenir les chaînes de transport.
Au Parlement européen, les interdictions de circulation des camions au Tyrol font également l'objet de critiques. La mesure de circulation n'a pas encore été examinée à la loupe par la Commission. Mais de nombreux députés estiment qu'il est urgent d'agir au niveau européen. Parmi eux, Markus Ferber, porte-parole du groupe européen de la CSU pour la politique des transports, demande à plusieurs reprises la fin immédiate des mesures de dosage du trafic dans le Land du Tyrol. "Si le Tyrol continue à avoir les mains libres, le chaos du trafic au Brenner continuera à paralyser les poids lourds l'année prochaine", déclare Ferber, qui met en garde contre les conséquences du calendrier de dosage déjà annoncé par le Tyrol pour le premier semestre 2023.
Le 16 août déjà, le gouvernement régional a annoncé ses plans pour l'année prochaine. Pendant au moins 24 jours entre janvier et juin, les camions ne pourront être traités que par blocs à la frontière germano-autrichienne. Si aucune solution européenne n'est trouvée - qui permettrait de garder la situation du trafic autrichien sous contrôle sans continuer à perturber le Brenner et d'autres routes principales essentielles pour le transport de marchandises - il sera difficile de garantir un transit continu des camions. Les tensions entre le Tyrol et la Bavière ne pourront alors que s'accroître - avec des conséquences considérables.