Dočasně byl zmírněn zákaz jízdy v odvětví. Rozhodnutí tyrolské zemské vlády se však nevyhnulo ostré kritice.
Tyrolsko již dlouhou dobu zavádí represe a zákazy jízdy nákladních automobilů, aby omezilo vysokou intenzitu dopravy v regionu. To, co bylo původně prezentováno jako dočasné opatření, přerostlo v trvalý spor mezi rakouskou spolkovou zemí a sousedním Bavorskem a Itálií. Když stát v srpnu oznámil uzavření takzvané "valící se dálnice" (Rola) na poslední dva týdny, snažila se vláda najít kompromis s bavorskými dopravními podniky, které tím byly vážně postiženy. Zákaz jízdy kamionů byl dočasně zmírněn rozšířením hlavní zóny pro zdrojovou a zásobovací dopravu, aby se vytvořily alternativy k uzavřené trase mezi Wörglem a Brennerem.
Dočasné zmírnění ze strany Tyrolska je však nedostatečné. Zejména bavorské průmyslové svazy LBS a LBT nadále ostře kritizují blokové uvolnění pro kamiony. "To by nemělo zastřít skutečnost, že současná situace je stále ještě všechno, jen ne vhodná," kritizují jednatelka Sabine Lehmannová (LBS) a člen výkonného výboru Sebastian Lechner (LBT). Povolení provozu na některých trasách v krátkém časovém úseku není řešením, vysvětlují Lehmannová a Lechner. Naopak je příčinou logistických problémů mnoha podniků, které musí na poslední chvíli provádět značné změny v jízdních řádech, aby zachovaly dopravní řetězce.
Tyrolské zákazy jízdy kamionů jsou také předmětem kritiky v Evropském parlamentu. Dopravní opatření zatím nebylo přezkoumáno Komisí. Podle mnoha poslanců Evropského parlamentu je však naléhavě nutné jednat na evropské úrovni. Patří mezi ně i Markus Ferber, mluvčí pro dopravní politiku evropské skupiny CSU, který opakovaně vyzval k okamžitému ukončení opatření na měření dopravy v Tyrolsku. "Pokud bude mít Tyrolsko i nadále volnou ruku, dopravní chaos v Brennerském průsmyku bude i v příštím roce paralyzovat těžkou nákladní dopravu," říká Ferber a varuje před důsledky dávkovacího kalendáře, který Tyrolsko již vyhlásilo na první pololetí roku 2023.
Své plány na příští rok oznámila zemská vláda již 16. srpna. Nákladní automobily budou moci německo-rakouskou hranici překračovat pouze v blocích, a to nejméně 24 dní v období od ledna do června. Pokud se nenajde evropské řešení - které by udrželo rakouskou dopravní situaci pod kontrolou, aniž by nadále ovlivňovalo Brennerský průsmyk a další klíčové silnice důležité pro nákladní dopravu - bude obtížné zajistit plynulý tranzit kamionů. Napětí mezi Tyrolskem a Bavorskem pak může jen vzrůst - a to se značnými důsledky.