Het sectorale rijverbod is tijdelijk versoepeld. De beslissing van de Tiroolse deelstaatregering is echter niet genoeg om aan de harde kritiek te ontsnappen.
Tirol treedt al lange tijd hard op en legt vrachtwagen rijverboden op om de grote verkeersdrukte in de regio te beteugelen. Wat aanvankelijk werd voorgesteld als een tijdelijke maatregel, groeide uit tot een voortdurend geschil tussen de Oostenrijkse deelstaat en de buurlanden Beieren en Italië. Toen de deelstaat de sluiting van de zogenaamde "Rollende Snelweg" (Rola) voor de laatste twee weken in augustus aankondigde, probeerde de regering een compromis te vinden met de Beierse transportbedrijven, die hierdoor zwaar werden getroffen. Het rijverbod voor vrachtwagens werd tijdelijk versoepeld door de kernzone voor bron- en leveringsverkeer uit te breiden om alternatieven te creëren voor de afgesloten route tussen Wörgl en Brenner.
De tijdelijke versoepeling van de kant van Tirol is echter onvoldoende. Met name de Beierse brancheverenigingen LBS en LBT blijven scherpe kritiek uiten op de vrachtwagenblokkade. "Dit mag niet verhullen dat de huidige situatie nog steeds allesbehalve geschikt is," bekritiseren Managing Director Sabine Lehmann (LBS) en Executive Committee-lid Sebastian Lechner (LBT). Verkeer op sommige routes op korte termijn toestaan is geen oplossing, leggen Lehmann en Lechner uit. In plaats daarvan zijn ze de oorzaak van logistieke problemen voor de vele bedrijven die op het laatste moment hun dienstregeling aanzienlijk moeten aanpassen om transportketens in stand te houden.
Het rijverbod voor vrachtwagens in Tirol is ook onderwerp van kritiek in het Europees Parlement. De transportmaatregel is nog niet onderzocht door de Commissie. Volgens veel Europarlementariërs is er echter dringend behoefte aan actie op Europees niveau. Onder hen Markus Ferber, woordvoerder vervoersbeleid van de CSU Europese Groep, die herhaaldelijk heeft opgeroepen om onmiddellijk een einde te maken aan de verkeersmaatregelen in de provincie Tirol. "Als Tirol de vrije hand blijft houden, zal de verkeerschaos bij de Brennerpas het zware vrachtverkeer ook het komende jaar blijven verlammen," zegt Ferber en waarschuwt voor de gevolgen van de doseringskalender die Tirol al heeft aangekondigd voor de eerste helft van 2023.
De deelstaatregering had haar plannen voor het komende jaar al op 16 augustus bekendgemaakt. Vrachtwagens zullen tussen januari en juni slechts op minstens 24 dagen in blokken de Duits-Oostenrijkse grens kunnen passeren. Als er geen Europese oplossing wordt gevonden - die de Oostenrijkse verkeerssituatie onder controle houdt zonder de Brennerpas en andere kernwegen die essentieel zijn voor het goederenvervoer te blijven aantasten - zal het moeilijk zijn om een ononderbroken doorvoer van vrachtwagens te garanderen. De spanningen tussen Tirol en Beieren kunnen dan alleen maar toenemen - met aanzienlijke gevolgen.