Stockholm: La zone écologique complique le transport par bus - et le tourisme?
La capitale suédoise prévoit de franchir une nouvelle étape dans la réduction des émissions sur les routes et confirme l'introduction progressive d'une zone environnementale de classe 3 dans le centre de Stockholm à partir de 2024. Cependant, la mise en œuvre pourrait ne pas être aussi simple pour le secteur des bus.
L'année prochaine, Stockholm prévoit d'introduire une zone environnementale de classe 3 dans la vieille ville et dans d'autres parties du centre-ville. Seuls les véhicules électriques et à pile à combustible - ainsi que les hybrides plug-in et les véhicules à essence répondant aux exigences d'émissions Euro 6 - seront alors autorisés à circuler dans la zone écologique. Les autorités procéderont par étapes et l'introduction ne sera achevée qu'en 2026.
Ce durcissement, qui devrait profiter à la qualité de l'air et à l'environnement, pourrait toutefois avoir de graves conséquences pour le secteur des transports et l'économie de la ville en général. En effet, les plans de la ville suédoise pourraient signifier une interdiction totale des bus touristiques dans les principales destinations touristiques de Stockholm. Qu'il s'agisse de bus publics, de bus de ligne ou de bus touristiques, les règles s'appliqueront à l'ensemble du transport par bus et n'autoriseront principalement que les bus à propulsion électrique ou à hydrogène. Les bus à gaz et les bus hybrides rechargeables répondant à l'Euronorme 6 seront autorisés à circuler à Stockholm, du moins pour la première phase suivant l'entrée en vigueur.
La ville, et surtout les entreprises de bus, sont toutefois encore loin d'être prêtes pour les réglementations environnementales plus strictes et la transition nécessaire vers des formes de propulsion plus propres. Aucun des véhicules actuellement en service ou en passe d'être acheté ne répondrait aux exigences de la zone environnementale 3 pour le trafic touristique et de commande - explique l'association suédoise des bus. Seuls 6,5 pour cent des quelque 200.000 trajets effectués chaque année dans la région pourraient rester en service après l'introduction des zones environnementales de classe 3. En attendant la mise en conformité de la flotte, la poursuite du plan de Stockholm porterait donc un coup dur à l'industrie, au secteur du tourisme et à Stockholm en tant que destination touristique en général.
En même temps - prévient la compagnie de bus suédoise dans une lettre adressée à l'office du tourisme de Stockholm - il faut s'attendre à ce que le trafic automobile privé augmente en raison des interdictions renforcées qui toucheront également les bus. En effet, si les bus ne peuvent plus atteindre les destinations touristiques, celles-ci perdront beaucoup de leur attrait. Cela entraînerait alors un changement de comportement des citoyens en matière de mobilité, de plus en plus de personnes optant pour un trajet en voiture personnelle. Une mesure, et non des moindres, le renforcement de la zone à faibles émissions polluantes, censée réduire le trafic et la pollution qu'il engendre, mais qui pourrait finalement entraîner une augmentation du nombre de voitures sur les routes. C'est du moins ce que prévoient les experts du secteur, en attendant que celui-ci parvienne à se tourner vers les véhicules plus écologiques souhaités par la nouvelle zone.
Stockholm va-t-elle revenir sur ses pas? Ou la ville poursuivra-t-elle son plan, confiante dans le fait que les avantages pour l'environnement seront indéniables après la mise en œuvre complète des nouvelles zones environnementales?
Il ne faut pas non plus oublier toutes les zones environnementales déjà actives en Suède - ainsi que dans le reste de l'Europe. Comme toujours, toutes les informations sont disponibles sur notre site web et sur l'application Green-Zones.