Remplacer la batterie électrique au lieu de la charger
Une chose est sûre : il n'y a pas de fumée sans feu, et là où il y a un feu, il y a forcément de la pollution de l'air. Les feux de Pâques sont particulièrement propices à l'émission de particules fines.
Faire le plein d'électricité d'une voiture électrique est avant tout une perte de temps. De nombreux e-conducteurs déplorent le fait qu'il y ait beaucoup trop peu de bornes de recharge. Ceux qui n'ont pas de borne de recharge sur leur terrain doivent, bon gré mal gré, se mettre en quête et espérer que tous les Recharger ne soient pas occupés. Et même dans ce cas, il peut s'écouler un certain temps avant que le réservoir ne soit à nouveau rempli d'électricité. Si l'on a de la chance et que l'on a trouvé un superchargeur qui charge plus rapidement que les bornes de recharge normales, cela peut être terminé en 20 minutes. Mais dans le pire des cas, une charge complète prend quelques heures.
Alors pourquoi ne pas simplement remplacer toute la batterie ? Le constructeur automobile chinois NIO a justement mis en œuvre cette idée et construit plusieurs stations d'échange de batteries en Norvège, le pays numéro un de la voiture électrique. Des batteries pleines de 100 kWh y sont stockées, ce qui permet au véhicule de parcourir 700 kilomètres. Il y a également une batterie de 150 kWh avec une autonomie de 1000 kilomètres. Les batteries sont toutes bien préchauffées à 25 degrés, de sorte qu'il n'y a pas de difficultés de démarrage après l'installation.
L'entreprise veut également s'implanter en Allemagne. Dans un premier temps, les premières stations d'échange de batteries pour les véhicules NIO doivent être installées à Munich, le siège européen de NIO : Elles font environ sept mètres de large et quatre mètres de long. Une moitié est constituée de l'espace de stockage des batteries, tandis que le conducteur peut entrer dans l'autre moitié ou que la voiture est manœuvrée automatiquement en appuyant sur un bouton. Le châssis est alors automatiquement dévissé par le bas, l'ancienne batterie est retirée et une batterie remplie est remise en place. Le tout dure environ cinq minutes. Avec un abonnement de 209 euros par mois, on peut changer sa batterie deux fois par mois, à quoi s'ajoute un contingent de charge de 200 kWh. En un mois, on peut ainsi parcourir environ 1500 kilomètres.
Même si les stations d'échange ne fonctionnent pour l'instant que pour les véhicules NIO, ce n'est qu'une question de temps avant que d'autres constructeurs ne proposent le même service à leurs clients, pour autant que la carrosserie soit adaptée au niveau du soubassement. Dans de nombreux endroits, les stations-service seront remplacées par des stations d'échange. Mais la technologie des batteries est également en constante évolution afin d'améliorer les temps de charge. Et un jour, comme l'espèrent de nombreux automobilistes, la recharge électrique sera aussi rapide que la recharge essence ou diesel.