Pénalité pour « charge sauvage »
L'un des principaux obstacles au passage à la voiture électrique est l'insuffisance du réseau de recharge. Les conducteurs doivent encore passer beaucoup trop de temps à chercher une borne de recharge gratuite. Si les chiffres de vente des voitures électriques augmentent, le problème s'aggravera automatiquement.
Outre le risque d'incendie des batteries électriques des véhicules, le manque de stations de recharge est un autre chantier sur la voie d'un transport plus durable. En raison du risque d'incendie, certaines villes ont déjà supprimé à nouveau les bus électriques, comme Stuttgart et Munich. Il est trop risqué que les batteries prennent feu en roulant ou en étant garées. Certains modèles de voitures General Motors ne sont donc autorisés à se garer qu'à une distance de 15 mètres, comme l'entreprise en a maintenant averti. Il est à craindre que les conducteurs de véhicules électriques se tournent donc vers une voiture moins respectueuse de l'environnement.
Une autre raison pour laquelle les voitures électriques sont aujourd'hui remplacées par des moteurs à combustion est le faible nombre de stations de recharge. L'installation de bornes de recharge est désespérément en retard sur les ventes de voitures électriques. Lorsque la banque KfW a accordé une prime de 900 euros par station de recharge, l'offre a rapidement dû être abandonnée en raison de la forte demande. Mais le réseau n'est toujours pas suffisant.
Le manque de bornes de recharge rend les gens inventifs, comme ce fut le cas dans le Bade-Wurtemberg, où un automobiliste a simplement utilisé l'électricité de son foyer pour recharger sa voiture. Mais ce n'est pas si facile : la pose de câbles à travers le trottoir public jusqu'à la maison n'est pas autorisée et est passible d'une amende. L'homme a dû payer près de 180 euros pour "facturation sauvage" car il n'avait pas obtenu de permis pour l'utilisation spéciale de la rue. La recharge au réseau domestique n'est donc recommandée que si le câble passe exclusivement sur sa propre propriété, mais pas sur le terrain de la rue qui est utilisé par tout le monde.
En comparaison, le pipi sauvage est pratiquement une aubaine : À Stuttgart, vous ne payez que 80 euros pour la foudre contre un arbre. Le même montant, soit dit en passant, que celui que vous payez si vous conduisez un vieux diesel dans la zone environnementale de Stuttgart. Tant que ces infractions seront moins coûteuses que l'initiative désespérée des propriétaires de voitures électriques de recharger eux-mêmes leur véhicule, il ne faudra pas s'étonner si le passage à une circulation sans émissions peut prendre beaucoup de temps.