Bod for vild opladning
En af de største udfordringer for at skifte til elbiler er det utilstrækkelige opladningsnetværk. Bilisterne skal stadig bruge alt for lang tid på at lede efter en gratis ladestander. Hvis salgstallene for elbiler stiger, vil problemet automatisk blive værre.
Ud over brandfaren ved elektriske batterier i køretøjer er manglen på ladestationer endnu en byggeplads på vejen mod mere bæredygtighed i transporten. På grund af brandrisikoen har nogle byer allerede afskaffet elbusser igen, såsom Stuttgart og München. Det er for risikabelt, at batterierne bryder i brand under kørslen eller når de er parkeret. Visse bilmodeller fra General Motors må derfor kun parkeres i en afstand af 15 meter, som virksomheden nu har advaret om. Man kan frygte, at elbilister derfor vil skifte til en bil, der er mindre miljøvenlig.
En anden grund til, at elbiler nu skiftes ud med forbrændingsmotorer, er det lave antal ladestationer. Installationen af ladestationer halter håbløst bagefter salget af elbiler. Da Kreditanstalt für Wiederaufbau (Kreditanstalt for Genopbygning) tildelte en præmie på 900 euro pr. ladestation, måtte tilbuddet snart ophøre på grund af den store efterspørgsel. Men netværket er stadig ikke nok.
Manglen på ladestationer gør folk opfindsomme, som det var tilfældet i Baden-Württemberg, hvor en bilist simpelthen brugte sin husholdningsstrøm til at oplade sin bil. Men det er ikke så let: Det er ikke tilladt at lægge kabler over det offentlige fortov ind til huset, og det straffes med bøde. Manden måtte betale næsten 180 euro for "vild opladning", fordi han ikke havde fået en tilladelse til den særlige brug af gaden. Opladning ved husets netværk anbefales derfor kun, hvis kablet udelukkende løber over ens egen grund, men ikke over gadejord, der bruges af alle.
Til sammenligning er det næsten billigt at tisse i naturen: I Stuttgart betaler man kun 80 euro for et lyn mod et træ. Det er i øvrigt det samme beløb, som man betaler for at køre en gammel diesel ind i Stuttgarts lavemissionszone. Så længe sådanne lovovertrædelser er billigere end elbilejernes desperate initiativ til selv at oplade deres biler, skal vi ikke blive overraskede, hvis omstillingen til emissionsfri trafik kan tage lang tid.