Penitenza per il carico selvaggio
Una delle maggiori sfide per il passaggio alle auto elettriche è l'inadeguatezza della rete di ricarica. Gli automobilisti devono ancora passare troppo tempo alla ricerca di un punto di ricarica libero. Se le vendite di auto elettriche aumenteranno, il problema si aggraverà automaticamente.
Oltre al rischio di incendio delle batterie elettriche nei veicoli, la mancanza di stazioni di ricarica è un altro cantiere sulla strada verso una maggiore sostenibilità dei trasporti. A causa del rischio di incendio, alcune città hanno già abolito gli autobus elettrici, come Stoccarda e Monaco. È troppo rischioso che le batterie prendano fuoco durante la guida o la sosta. Alcuni modelli di auto General Motors possono quindi essere parcheggiati solo a una distanza di 15 metri, come ha avvertito l'azienda. Si teme quindi che gli automobilisti elettrici passino a un'auto meno ecologica.
Un altro motivo per cui le auto elettriche vengono ora sostituite dai motori a combustione è il basso numero di stazioni di ricarica. L'installazione di stazioni di ricarica è in ritardo rispetto alle vendite di auto elettriche. Quando la Kreditanstalt für Wiederaufbau (Società di prestiti per la ricostruzione) ha concesso un premio di 900 euro per ogni stazione di ricarica, l'offerta ha dovuto presto essere interrotta a causa della grande richiesta. Ma la rete non è ancora sufficiente.
La mancanza di stazioni di ricarica spinge le persone a ingegnarsi, come nel caso del Baden-Württemberg, dove un automobilista ha semplicemente utilizzato l'elettricità di casa per ricaricare l'auto. Ma non è così facile: la posa di cavi attraverso il marciapiede pubblico fino alla casa non è consentita ed è punibile con una multa. L'uomo ha dovuto pagare quasi 180 euro per "ricarica selvaggia" perché non aveva ottenuto un permesso per l'uso speciale della strada. La ricarica presso la rete domestica è quindi consigliata solo se il cavo passa esclusivamente sulla propria proprietà, ma non sul suolo stradale che è utilizzato da tutti.
In confronto, la pipì selvaggia è praticamente un affare: A Stoccarda si pagano solo 80 euro per un'illuminazione contro un albero. La stessa cifra, tra l'altro, che si paga per aver guidato un vecchio diesel nella zona a basse emissioni di Stoccarda. Finché queste infrazioni saranno più economiche della disperata iniziativa dei proprietari di auto elettriche di ricaricarsi da soli, non dovremo stupirci se il passaggio a un traffico senza emissioni potrà richiedere molto tempo.