Pokání za divoké nabíjení
Jedním z největších problémů při přechodu na elektromobily je nedostatečná síť nabíjecích stanic. Řidiči musí stále příliš dlouho hledat volné nabíjecí místo. Pokud se zvýší prodejní čísla elektromobilů, problém se automaticky prohloubí.
Vedle nebezpečí požáru elektrických baterií ve vozidlech je nedostatek dobíjecích stanic další překážkou na cestě k větší udržitelnosti v dopravě. Kvůli riziku požáru již některá města opět zrušila elektrobusy, například Stuttgart a Mnichov. Je příliš riskantní, aby se baterie vznítily za jízdy nebo při parkování. Některé modely vozů General Motors proto mohou parkovat pouze ve vzdálenosti 15 metrů, jak nyní společnost upozornila. Lze se obávat, že řidiči elektromobilů proto přejdou na méně ekologický vůz.
Dalším důvodem, proč jsou nyní elektromobily vyměňovány za spalovací motory, je nízký počet dobíjecích stanic. Instalace dobíjecích stanic beznadějně zaostává za prodejem elektromobilů. Když Kreditanstalt für Wiederaufbau (Úvěrová společnost pro obnovu) poskytla prémii 900 eur na dobíjecí stanici, musela být nabídka brzy kvůli velké poptávce zrušena. Síť však stále není dostatečná.
Nedostatek dobíjecích stanic nutí lidi k vynalézavosti, jako tomu bylo v Bádensku-Württembersku, kde jeden motorista jednoduše použil k dobíjení svého vozu elektřinu z domácnosti. To však není tak jednoduché: pokládání kabelů přes veřejný chodník do domu není povoleno a je trestáno pokutou. Muž musel za "divoké nabíjení" zaplatit téměř 180 eur, protože si nezajistil povolení ke zvláštnímu užívání ulice. Nabíjení u domovní sítě se proto doporučuje pouze v případě, že kabel vede výhradně přes vlastní pozemek, nikoliv však přes pozemek ulice, který je využíván všemi.
Ve srovnání s tím je divoké močení prakticky výhodné: Ve Stuttgartu zaplatíte za svícení proti stromu pouze 80 eur. Mimochodem, stejnou částku, jakou zaplatíte za vjezd starého dieselu do stuttgartské nízkoemisní zóny. Dokud budou takové přestupky levnější než zoufalá iniciativa majitelů elektromobilů, aby si své vozy nabíjeli sami, neměli bychom se divit, že přechod na bezemisní provoz může trvat dlouho.