Boete voor wild laden
Een van de grootste uitdagingen bij de overstap naar elektrische auto's is het ontoereikende oplaadnetwerk. Automobilisten moeten nog steeds veel te lang zoeken naar een gratis oplaadpunt. Als de verkoopcijfers van elektrische auto's stijgen, zal het probleem automatisch verergeren.
Naast het brandgevaar van elektrische batterijen in voertuigen, is het gebrek aan oplaadstations nog een bouwput op weg naar meer duurzaamheid in het vervoer. Vanwege het brandgevaar hebben sommige steden de elektrische bussen al weer afgeschaft, zoals Stuttgart en München. Het is te riskant voor de accu's om vlam te vatten tijdens het rijden of terwijl ze geparkeerd staan. Bepaalde automodellen van General Motors mogen daarom alleen op een afstand van 15 meter parkeren, zo heeft het bedrijf nu gewaarschuwd. Te vrezen valt dat elektrische rijders daarom overstappen op een auto die minder milieuvriendelijk is.
Een andere reden waarom elektrische auto's nu worden ingeruild voor verbrandingsmotoren is het lage aantal laadstations. De installatie van laadstations blijft hopeloos achter bij de verkoop van elektrische auto's. Toen de Kreditanstalt für Wiederaufbau een premie van 900 euro per oplaadstation toekende, moest het aanbod al snel worden ingetrokken vanwege de grote vraag. Maar het netwerk is nog steeds niet voldoende.
Het gebrek aan oplaadstations maakt mensen inventief, zoals in Baden-Württemberg, waar een automobilist gewoon de elektriciteit van zijn huis gebruikte om zijn auto op te laden. Maar dat is niet zo eenvoudig: kabels over de openbare stoep naar het huis leggen is niet toegestaan en wordt bestraft met een boete. De man moest bijna 180 euro betalen voor "wild laden" omdat hij geen vergunning had voor het bijzondere gebruik van de straat. Opladen aan het huisnet is daarom alleen aan te raden als de kabel uitsluitend over het eigen terrein loopt, maar niet over straatterrein dat door iedereen wordt gebruikt.
In vergelijking hiermee is wildplassen bijna een koopje: In Stuttgart betaal je slechts 80 euro om tegen een boom te plassen. Hetzelfde bedrag trouwens als je betaalt voor het rijden met een oude diesel in de lage-emissiezone van Stuttgart. Zolang dergelijke overtredingen goedkoper zijn dan het wanhopige initiatief van eigenaren van elektrische auto's om hun auto zelf op te laden, moeten we niet verbaasd zijn als de overgang naar emissievrij verkeer nog lang kan duren.