Taxe spéciale pour les voitures électriques
Subventions à l'achat, électricité bon marché et absence de taxe sur l'essence : conduire une voiture électrique est bon marché. C'est ce que souhaitent généralement les responsables politiques afin de promouvoir les véhicules électriques. Cependant, le gouvernement perd beaucoup d'argent chaque année parce qu’il manque le taxe sur l'essence. Aux États-Unis, les conducteurs de voitures électriques sont donc désormais invités à payer.
Près de 30 États américains souhaitent faire payer une taxe ou une redevance aux conducteurs de voitures électriques à l'avenir. En effet, les États perdent beaucoup de recettes fiscales à cause des voitures électriques. Comme les voitures électriques ne paient pas de taxe sur l'essence, les États-Unis perdent 4 milliards de dollars par an. Cet argent est normalement utilisé pour entretenir les infrastructures routières.
La taxe sur l'essence a plusieurs composantes. Le gouvernement fédéral américain reçoit 3 cents par litre, puis en Floride, par exemple, 7 cents supplémentaires sont ajoutés. Les États poursuivent maintenant différents modèles pour couvrir l'argent manquant. Certains États facturent quelques centimes par kilowattheure directement à la station de recharge. Certains États perçoivent également l'argent manquant par le biais de l'immatriculation des voitures électriques. D'autres imposent une redevance annuelle pour les voitures électriques, comme en Floride, où les conducteurs de voitures électriques doivent payer l'équivalent de 114 euros par an.
Contrairement aux différents États, le gouvernement de Joe Biden (Parti démocrate) ne veut pas faire payer de frais supplémentaires pour les véhicules électriques. Cela ne cadre pas avec le projet du gouvernement de promouvoir massivement l'électromobilité et de faire progresser le plus rapidement possible la transition vers cette technologie propre.
Mais la taxe ou le prélèvement sur les voitures électriques n'est pas nouveau. D'autres pays, comme la Norvège, ont également réintroduit une taxe routière pour les voitures électriques afin que le gouvernement puisse gagner au moins un peu d'argent grâce aux voitures électriques. Néanmoins, conduire une voiture électrique en Norvège reste nettement moins cher que conduire une voiture à combustion. Mais les privilèges dont bénéficient les voitures électriques diminuent lentement. À Oslo, il n'est désormais plus possible d'emprunter la voie de bus avec une voiture électrique et la gratuité du stationnement est également supprimée. Comme les voitures électriques sont désormais très répandues - pour la première fois, leur part de marché dans les voitures neuves a dépassé 50 %, et si l'on inclut les voitures hybrides, elle avoisine même 75 % - les privilèges sont de plus en plus réduits.
En Allemagne, le gouvernement n'a décidé que récemment, dans le cadre du programme de protection du climat 2030, de prolonger l'exonération fiscale pour les voitures électriques jusqu'en 2025. La taxe sur les véhicules a également été adaptée et est désormais davantage basée sur les émissions de CO2. De cette manière, le gouvernement veut encourager les acheteurs à acquérir des modèles plus respectueux de l'environnement, même pour les véhicules à combustion interne. Il semble qu'il y ait encore suffisamment de voitures à combustion pour que les caisses de l'État continuent de se remplir grâce à la taxe sur l'essence. La part des voitures électriques doit encore augmenter de manière significative pour que le gouvernement fédéral ressente également le trou dans les caisses et change d'avis en conséquence.
Les subventions sont utiles pour faire avancer la révolution de la mobilité, mais quelqu'un doit payer pour l'entretien des routes. Il ne s'agit pas encore des quelques conducteurs de voitures électriques. Mais cela ne semble être qu'une question de temps.