Le tournant dans les transports ne signifie pas seulement des voitures électriques

Depuis que l'on parle d'un tournant écologique dans le secteur des transports et d'une fin - ou du moins d'une nette limitation - des émissions qui en découlent, l'industrie automobile et la politique insistent toutes deux sur le rôle des voitures électriques. Le moteur électrique aurait été la pierre angulaire d'une mobilité plus respectueuse de l'environnement. Mais, comme le montrent les statistiques et les changements d'attitude des citoyens à l'égard de la voiture électrique et de la voiture en général, celle-ci ne serait en aucun cas le seul élément clé vers un système de transport plus respectueux du climat.  

La voiture individuelle a perdu beaucoup d'adeptes. Comme le montre une enquête de l'association professionnelle de l'information et des télécommunications Bitkom, 36% des personnes interrogées conduisent moins souvent leur voiture qu'auparavant - 96% des personnes interrogées ont même déclaré avoir changé leur comportement au volant ces dernières années.  Qu'il s'agisse de leur contribution à la lutte contre la catastrophe climatique - comme l'avouent 55% des participants à l'étude - ou d'une réaction aux événements mondiaux actuels comme la crise énergétique ou les mesures d'encouragement qui rendent les modes de transport alternatifs plus attrayants. Malgré quelques exceptions, la tendance montre que de moins en moins de voitures circulent dans les rues des villes allemandes. Et que celles-ci perdent peu à peu leur statut de symbole de statut social au profit de l'autopartage et du covoiturage.  

Insister uniquement sur la promotion de la mobilité électrique, comme si c'était le seul moyen de permettre une mobilité plus propre - même si elle est toujours considérée comme plus propre que les véhicules à combustion - ne donne pas une image représentative. En effet, les vélos, par exemple, ont eux aussi nettement gagné en importance en termes d'habitudes de mobilité des citoyens. Selon l'enquête Bitkom, près de 40% des personnes interrogées ont confirmé qu'elles se déplaçaient de plus en plus souvent sur leur vélo. Tout comme les nombreuses autres personnes qui ont opté pour les transports en commun, notamment dans le cadre de l'offre du ticket à 9 euros - et qui s'y fieraient encore plus si les liaisons de transports en commun étaient plus fiables, moins chères et suffisamment accessibles, même à la campagne.  

Si l'on veut que les habitudes de conduite de la population changent de manière aussi conséquente et que l'on s'éloigne de plus en plus des voitures privées, il serait peut-être nécessaire de modifier également différentes réglementations - et de les adapter aux routes où le nombre de vélos, de trains et de bus augmente. Par exemple, les interdictions de circulation pour l'essence et le diesel deviendraient moins importantes à mesure que le nombre de véhicules à combustion diminuerait - de même que les règles pour les zones environnementales pourraient inclure tous les types de véhicules, si les émissions de polluants de toutes sortes étaient prévues.  

Cependant, un tel avenir semble encore bien loin de la réalité. En effet, selon l'enquête, 36% des personnes interrogées ne sont pas encore prêtes à laisser leur voiture au garage. Si les villes allemandes veulent réduire le nombre de véhicules privés sur la route, de nombreuses mesures sont encore nécessaires pour encourager et soutenir le changement de mode de transport. Comme les centres-villes sans voitures, les interdictions de circulation et les transports publics à prix réduits - beaucoup de ces mesures ont déjà eu des résultats positifs et ont amené plusieurs personnes à repenser leur façon de penser en matière de mobilité. Avec plus d'engagement de la part des citoyens et des politiques, des autorités et des villes - ainsi qu'un mélange approprié de formes de mobilité - il y a encore de l'espoir pour un tournant vert dans les transports.