Přechod na elektromobily je dobrou, ale ne jedinou volbou pro dopravu šetrnou ke klimatu. Součástí přechodu na mobilitu se stávají také jízdní kola a veřejná doprava, protože stále více Němců se vzdává vlastních automobilů - včetně elektromobilů.
Od té doby, co se začalo mluvit o ekologickém obratu v dopravě a o ukončení - nebo alespoň výrazném omezení - emisí, které způsobuje, prosazuje automobilový průmysl i politici roli elektromobilů. Elektromotor by byl základním kamenem pro ekologičtější mobilitu. Jak však ukazují statistiky a změny v postoji veřejnosti k elektromobilům a automobilům obecně, nejsou zdaleka jediným klíčovým prvkem k vytvoření dopravního systému šetrnějšího ke klimatu.
Vlastnictví automobilu se stalo mnohem méně populárním. Jak ukazuje průzkum sdružení informačního a telekomunikačního průmyslu Bitkom, 36 % respondentů jezdí autem méně často než dříve - celých 96 % dotázaných uvedlo, že v posledních letech změnilo své řidičské chování. Ať už je to jejich příspěvek k boji proti klimatické katastrofě - jak přiznává 55 % účastníků průzkumu - nebo reakce na aktuální světové události, jako je energetická krize či dotační opatření, která zatraktivňují alternativní způsoby dopravy. Přes několik výjimek trend ukazuje, že po silnicích německých měst jezdí stále méně aut. A že pomalu ztrácejí svůj statusový symbol, například ve prospěch sdílení aut a spolujízdy.
Pouhé trvání na propagaci elektromobility, jako by to byl jediný způsob, jak umožnit čistší mobilitu - i když je stále považována za čistší než spalovací motory -, nevytváří reprezentativní obraz. Například jízdní kola se také stala mnohem důležitějšími z hlediska zvyklostí lidí v oblasti mobility. Podle průzkumu společnosti Bitkom téměř 40 % respondentů potvrdilo, že stále častěji cestují na kole. Stejně jako mnoho dalších, kteří přesedlali na veřejnou dopravu, zejména v rámci nabídky jízdenky za 9 eur - a spoléhali by na ni ještě více, kdyby spojení veřejnou dopravou bylo spolehlivější, levnější a dostatečně dostupné i ve venkovských oblastech.
Má-li se tak důsledně měnit řidičské chování obyvatelstva a stále více se odklánět od osobních automobilů, bude možná nutné změnit i různé předpisy - a přizpůsobit je silnicím s rostoucím počtem jízdních kol, vlaků a autobusů. Například zákazy jízdy s benzinovými a naftovými motory by s klesajícím počtem spalovacích motorů ztrácely na významu - a pravidla pro ekologické zóny by se mohla vztahovat i na všechny typy vozidel, pokud by se zohledňovaly emise všech druhů škodlivin.
Taková budoucnost se však zdá být ještě daleko od reality. Podle průzkumu není 36 % respondentů zatím připraveno vzdát se svých automobilů. Pokud chtějí německá města snížit počet osobních vozidel na silnicích, je třeba ještě přijmout mnoho opatření na podporu a propagaci přechodu na automobilovou dopravu. Například centra měst bez aut, zákazy jízdy a zvýhodněná veřejná doprava - mnohá z nich již dosáhla pozitivních výsledků a přiměla řadu lidí přehodnotit své myšlení, pokud jde o mobilitu. S větším nasazením občanů a politiků, úřadů a měst - a také s vhodnou kombinací forem mobility - je přechod na ekologickou dopravu stále nadějí.