Pasarse a los vehículos eléctricos es una buena opción, pero no la única, para un transporte respetuoso con el clima. Las bicicletas y el transporte público también se están imponiendo como parte de la transición de la movilidad, ya que cada vez más alemanes renuncian a sus propios coches, incluidos los eléctricos.
Desde que se habla de un giro ecológico en el sector del transporte y del fin -o al menos de una limitación significativa- de las emisiones que provoca, tanto la industria automovilística como los políticos han impulsado el papel de los coches eléctricos. El motor eléctrico habría sido la piedra angular de una movilidad más respetuosa con el medio ambiente. Sin embargo, como demuestran las estadísticas y los cambios de actitud de los ciudadanos hacia los coches eléctricos y los automóviles en general, no son ni mucho menos el único componente clave hacia un sistema de transporte más respetuoso con el clima.
Poseer un coche se ha vuelto mucho menos popular. Como muestra una encuesta de la asociación de la industria de la información y las telecomunicaciones Bitkom, el 36% de los encuestados conduce su coche con menos frecuencia que antes; hasta un 96% de los entrevistados declaró haber cambiado su comportamiento al volante en los últimos años. Ya se trate de su contribución a la lucha contra la catástrofe climática -como admite el 55% de los participantes en el estudio- o de una reacción a acontecimientos mundiales actuales como la crisis energética o las medidas de subvención que hacen más atractivos los medios de transporte alternativos. A pesar de algunas excepciones, la tendencia muestra que cada vez circulan menos coches por las carreteras de las ciudades alemanas. Y que poco a poco van perdiendo su estatus de símbolo en favor, por ejemplo, del coche compartido.
Insistir simplemente en la promoción de la electromovilidad como si fuera la única forma de permitir una movilidad más limpia -aunque se siga considerando más limpia que los motores de combustión- no dibuja un panorama representativo. La bicicleta, por ejemplo, también ha adquirido mucha más importancia en los hábitos de movilidad de los ciudadanos. Según la encuesta de Bitkom, casi el 40% de los encuestados confirmaron que se desplazan en bicicleta cada vez con más frecuencia. Al igual que otros muchos que se han pasado al transporte público, especialmente en el marco de la oferta de billetes de 9 euros - y que confiarían aún más en él si las conexiones de transporte público fueran más fiables, más baratas y también suficientemente accesibles en las zonas rurales.
Para que el comportamiento de la población al volante cambie de forma tan consistente y se aleje cada vez más del coche privado, podría ser necesario cambiar también diversas normativas - y adaptarlas a unas carreteras con un número creciente de bicicletas, trenes y autobuses. Las prohibiciones de circular con gasolina y gasóleo, por ejemplo, irían perdiendo importancia a medida que disminuyera el número de motores de combustión - y las normas de las zonas medioambientales podrían incluir también todo tipo de vehículos, siempre que se tuvieran en cuenta las emisiones contaminantes de todo tipo.
Sin embargo, ese futuro parece aún muy lejos de la realidad. Según la encuesta, el 36% de los encuestados aún no están dispuestos a deshacerse de sus coches. Si las ciudades alemanas quieren reducir el número de vehículos privados en circulación, aún son necesarias muchas medidas para promover y apoyar la transición del transporte. Como los centros urbanos sin coches, la prohibición de conducir y los descuentos en el transporte público, muchas de ellas ya han logrado resultados positivos y han hecho que muchas personas se replanteen su forma de pensar en lo que respecta a la movilidad. Con un mayor compromiso de los ciudadanos y los políticos, las autoridades y las ciudades -así como una combinación adecuada de formas de movilidad- aún hay esperanza para una transición ecológica del transporte.