L'effet Havane nuit à l'environnement

Lorsque l'on parle de Cuba, les rues colorées et les voitures américaines de collection viennent souvent à l'esprit. Bien que peut-être positives pour le tourisme, les vieilles voitures d'occasion sur les routes seraient le signe de l'embargo et de l'impossibilité de s'adapter à la nouvelle industrie automobile. Après des années de pandémie mondiale et compte tenu des changements dans la politique des transports de nombreux pays, l'Europe pourrait connaître le même sort. Selon les analystes, cela pourrait déclencher ce que l'on appelle un "effet Havane", dans lequel les gens commenceraient à acheter en masse des voitures d'occasion au lieu de voitures neuves et chères. 

Les propriétaires de voitures sont tellement habitués à leurs véhicules à essence et diesel qu'ils ne veulent pas les abandonner. Même en ce qui concerne le prix, de nombreux automobilistes seraient encore d'avis que leurs anciennes voitures ou une "nouvelle" voiture d'occasion sont bien plus avantageuses que l'achat d'une voiture électrique. Si ces dernières ne deviennent pas plus attrayantes et surtout moins chères, les citoyens tenteront d'utiliser leurs voitures jusqu'au bout. Cette tendance, combinée à d'autres facteurs, pourrait en effet conduire à un boom des voitures d'occasion dans l'UE.   

Cela signifierait non seulement une augmentation du nombre de voitures d'occasion sur les routes, mais aussi une augmentation de la demande de voitures d'occasion. L'effet Havane signalerait également que les vieilles voitures à combustion - malgré un kilométrage en baisse - durent de plus en plus longtemps. Bien qu'elle soit généralement considérée comme moins chère que les voitures électriques, la demande croissante de voitures d'occasion entraînera une hausse des prix sur le marché. Actuellement, les prix augmentent déjà plus rapidement que ceux des voitures neuves. Les données de la plateforme de voitures d'occasion Cavago montrent que les prix des voitures d'occasion en Allemagne ont augmenté de 18,5 % par rapport à l'année précédente pour les voitures ayant au moins cinq ans d'âge maximum. Les prix des voitures ayant un âge maximum de dix ans ont également augmenté de 21 pour cent.  

Jakub Šulta, CEO de Carvago, explique également la hausse des prix des voitures d'occasion par le manque de poids sur le marché. "Ce que nous voyons actuellement indique que les constructeurs ne peuvent pas répondre à la demande existante", explique Šulta. Le manque de matériaux utilisés dans la production automobile et la rupture de la chaîne d'approvisionnement internationale sont, selon le CEO, également à l'origine de l'augmentation du taux d'achat de voitures d'occasion. Le fait que de nombreux groupes se concentrent de plus en plus sur des segments automobiles plus rentables renforce encore la préférence de garder sa vieille voiture le plus longtemps possible ou de rechercher de jeunes voitures d'occasion. 

D'autres facteurs jouent toutefois un rôle important dans l'augmentation de l'âge moyen des voitures sur les routes allemandes. Depuis le début de la pandémie, de plus en plus de personnes travaillent à domicile et n'ont donc plus besoin de prendre leur voiture pour se rendre au bureau. Parallèlement, cette tendance a été renforcée par la hausse exorbitante des prix du carburant. Les Allemands utilisent donc de moins en moins leur voiture, ce qui entraîne des hausses de prix en cas de vente.  

La fin des véhicules à combustion à partir de 2035 pourrait également déclencher "l'effet Havane". Les personnes qui ne peuvent ou ne veulent pas se décider à acheter une voiture électrique continueront à utiliser leur voiture à combustion. Bien qu'il s'agisse pour eux de l'option la moins chère, l'environnement pourrait en payer le prix. Les voitures d'occasion seraient finalement plus polluantes que les nouvelles acquisitions. Ils perdent en efficacité énergétique et produisent ainsi plus d'émissions pour moins de kilomètres parcourus. Le maintien du nombre actuel de véhicules thermiques sur les routes, malgré l'entrée en vigueur du règlement, pourrait donc rendre l'impact espéré marginal.   

Si l'"effet Havane" se concrétise et que de plus en plus de voitures d'occasion anciennes circulent, l'introduction future de nouvelles zones environnementales et le renforcement de celles qui existent déjà pourraient restreindre l'accès à de nombreuses zones pour les automobilistes. Ceux qui conduiront encore une vieille voiture d'occasion pourraient bientôt se voir interdire l'accès à de nombreuses villes européennes en raison de leurs émissions polluantes.