Berlin n'est pas prêt pour les voitures électroniques

Regine Günther (verts), sénatrice de l'environnement et des transports de Berlin, s'attend à une augmentation significative des voitures électroniques au cours des prochaines années. Cependant, il existe encore trop d'obstacles qui empêchent les automobilistes d'acheter une voiture électronique. C’est surtout l'infrastructure des stations de recharge qui doit être améliorée pour faire face à l'augmentation prévue. En outre, il n'y a pas encore assez de voitures de classe moyenne.

Il y a actuellement environ 1400 points de recharge accessibles au public à Berlin. Cela fait de la capitale le leader dans tout le pays. D'ici 2022, 1000 points de recharge supplémentaires doivent être ajoutés. Cependant, cela ne suffit pas, surtout en dehors du centre-ville, où les gens sont obligés de prendre leur voiture parce que les transports publics sont peu développés.

Günther voit également un problème dans l'offre de voitures électroniques, qui se présentent sous la forme de petites voitures ou de limousines de luxe. Pour le consommateur normal qui veut acheter une nouvelle voiture il n'y a pas d'alternative électrique à un moteur hybride ou à un moteur à combustion. La sénatrice ne considère pas les véhicules hybrides comme une solution idéale : « Je déconseille l'achat de véhicules dits hybrides. L'autonomie électrique est souvent très faible, souvent seulement 20 à 40 kilomètres – et le reste du temps vous circulez avec une technologie de combustion fossile, ce qui est très nocif pour le climat ». Le problème de l'autonomie, même avec les voitures électroniques, devrait donc être rapidement résolu par l'industrie automobile.

Même si la sénatrice fonde de grands espoirs sur les véhicules électriques dans les années à venir, elle ne veut pas remplacer toutes les voitures à combustion par des voitures électroniques. En ville, ce sont les transports publics, de meilleures pistes cyclables et le partage de voitures électriques qui devraient être les moyens de choix. Les voitures à combustion devraient être interdites à l’intérieur de la ceinture formée par le S-Bahn (train urbain) à partir de 2030.

La sénatrice est en mesure d'apporter les changements qu'elle espère voir. Les Berlinois se plaignent depuis des années de la mauvaise qualité des transports publics dans les quartiers périphériques de la ville. Les pistes cyclables de la ville sont également beaucoup plus mauvaises que dans d'autres capitales comme Amsterdam et Copenhague. Et même en Allemagne, la ville est loin derrière. Le covoiturage fait de plus en plus partie de la vie quotidienne des Berlinois grâce aux entreprises privées, mais les offres de la ville, comme le covoiturage des mini-bus publics, sont en voie de disparition faute d'argent. Au moins, les bus de l'ÖPNV roulent de plus en plus à l'électricité.

Les Berlinois espèrent donc que Günther joindra le geste à la parole - en faveur des voitures électriques et de la réduction de la pollution dans le centre-ville. Si cela ne réussit pas, peut-être que des règles plus strictes ou davantage d'interdictions de circulation au diesel pourraient être le résultat, afin que l'objectif d'un centre-ville propre soit atteint.