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La zone suisse à faibles émissions expliquée

La Suisse doit également faire face à la pollution atmosphérique. Mais elle n'est pas tenue d'adhérer aux spécifications de l'UE. Au lieu de cela, elle a déclaré contraignante une valeur limite beaucoup plus stricte pour les particules. Ce ne sont pas les 40 µg/m³ européens qui s'appliquent en Suisse, mais 30 µg/m³, qui doivent être respectés. Parce que cela ne fonctionne pas toujours, il existe une zone environnementale à Genève et dans les villes voisines de Carouge, Cologny, Lancy et Vernier.

Depuis le début de l'année dernière, il existe la première et jusqu'à présent la seule zone environnementale en Suisse. Elle est activée lorsque les valeurs limites sont dépassées et est valable à Genève du lundi au dimanche entre 6h et 22h. Ensuite, il est nécessaire d'avoir un Stick'Air sur le pare-brise, qui est un autocollant qui se décline en 6 catégories de 1 (le plus propre) à 5. Il existe également une catégorie pour les véhicules électriques ou à hydrogène, qui est bloquée si le véhicule n'émet aucun polluant lorsqu'il est conduit.   Le système est très similaire à celui de la France, c'est pourquoi les vignettes françaises sont également valables en Suisse. En revanche, l'inverse n'est pas vrai. En cas de forte pollution de l'air, il est annoncé quelles catégories se verront refuser l'entrée dans la ville. Les vignettes 3, 4 et 5 peuvent être exclues. Ceux qui n'ont pas de vignette du tout - et cela vaut également pour les véhicules étrangers - doivent de toute façon rester à l'extérieur des portes de la ville. Ceux qui entrent quand même devront payer l'équivalent de 455 euros.

Mais la Suisse déploie d'autres efforts pour lutter contre la pollution atmosphérique et sonore. Cet été, une limitation de vitesse a été introduite dans la Feldberger Strasse, dans le quartier du Petit-Bâle, sur la rive droite du Rhin, à Bâle. Cette artère est empruntée par près de 13 000 véhicules par jour. Depuis lors, tout n'y va pas plus vite que 30km/h. Une zone environnementale est également prévue, qui ne permettra qu'aux véhicules répondant au moins à la norme Euronorm 6 d'entrer et de passer.

Dans les vallées suisses, il est également prévu de créer des zones de protection contre le bruit qui n'autoriseront plus les véhicules dont le niveau sonore est supérieur à 95 décibels à l'arrêt. Mais cela peut prendre un certain temps, car la proposition doit d'abord passer devant le Conseil des États, puis elle sera probablement améliorée et devra être approuvée une nouvelle fois par le Conseil des États. Cela pourrait bien prendre jusqu'à la fin de 2022. En attendant, les moteurs bruyants continueront de rugir dans les vallées suisses.

Lucerne, quant à elle, a annoncé qu'elle n'autoriserait plus aucun véhicule à combustion interne dans la ville à partir de 2040. Le parc automobile de la ville doit même être totalement exempt de combustibles fossiles d'ici 2030.

Lorsque les zones entreront en vigueur, vous serez les premiers informés ici sur le blog de leur activation, dans l'application Green Zones bien sûr !