Zwitserse lage-emissiezone uitgelegd
Zwitserland heeft ook te maken met luchtvervuiling. Maar het hoeft zich niet te houden aan de specificaties van de EU. In plaats daarvan heeft het een veel strengere grenswaarde voor fijnstof bindend verklaard. In Zwitserland geldt niet de Europese 40 µg/m³, maar 30 µg/m³. Omdat dit niet altijd werkt, is er een milieuzone in Genève en de omliggende steden Carouge, Cologny, Lancy en Vernier.
Sinds begin vorig jaar is er de eerste en tot nu toe enige lage-emissiezone in Zwitserland. Deze wordt geactiveerd wanneer de grenswaarden worden overschreden en geldt in Genève van maandag tot zondag tussen 6 uur 's ochtends en 10 uur 's avonds. Dan is het noodzakelijk om een Stick'Air op de voorruit te hebben, dat is een sticker die in 6 categorieën van 1 (schoonste) tot 5 wordt geleverd. Er is ook een categorie voor elektrische of waterstofvoertuigen, die wordt geplakt als het voertuig geen vervuilende stoffen uitstoot als het rijdt. Het systeem lijkt erg op het Franse en daarom zijn de Franse stickers ook geldig in Zwitserland. Andersom is dat echter niet het geval. In het geval van hoge luchtvervuiling wordt bekendgemaakt welke van de categorieën de toegang tot de stad wordt geweigerd. Stickers 3, 4 en 5 kunnen worden uitgesloten. Wie helemaal geen sticker heeft -- en dat geldt ook voor buitenlandse voertuigen -- moet sowieso buiten de stadspoorten blijven. Wie toch binnenkomt, moet het equivalent van 455 euro betalen.
Maar er zijn nog meer Zwitserse inspanningen om luchtvervuiling en geluidsoverlast aan te pakken. Deze zomer werd een snelheidsbeperking ingevoerd op de Feldberger Strasse in de wijk Kleinbasel op de rechteroever van de Rijn in Bazel. De verkeersader wordt dagelijks door 13.000 voertuigen gebruikt. Sindsdien gaat alles daar niet sneller dan 30 km/u. Er is ook een milieuzone gepland, waar alleen voertuigen mogen komen en passeren die ten minste aan Euronorm 6 voldoen.
In de Zwitserse valleien zijn ook geluidswerende zones gepland waar voertuigen die bij stilstand meer dan 95 decibel produceren niet meer worden toegelaten. Maar dit kan nog wel even duren, want eerst moet het voorstel door de Raad van Staten, dan wordt het waarschijnlijk verbeterd en moet het opnieuw door de Raad van Staten worden goedgekeurd. Dat zou wel eens tot eind 2022 kunnen duren. Tot die tijd zullen de luide motoren door de Zwitserse valleien blijven bulderen.
Luzern heeft ondertussen aangekondigd dat er vanaf 2040 geen voertuigen met verbrandingsmotoren meer in de stad mogen rondrijden. Het is zelfs de bedoeling dat het wagenpark van de stad al in 2030 volledig zonder fossiele brandstoffen wordt aangedreven.
Wanneer de zones van kracht worden, weet je dat als eerste hier op de blog, in de Green Zones app natuurlijk!