Explicación de la Zona de Bajas Emisiones suiza
Suiza también tiene que hacer frente a la contaminación atmosférica. Pero no tiene que cumplir las especificaciones de la UE. En su lugar, ha declarado vinculante un valor límite mucho más estricto para las partículas. No son los 40 µg/m³ europeos los que se aplican en Suiza, sino 30 µg/m³, que deben respetarse. Como esto no siempre funciona, existe una zona medioambiental en Ginebra y las ciudades circundantes de Carouge, Cologny, Lancy y Vernier.
Desde principios del año pasado existe en Suiza la primera y hasta ahora única zona de bajas emisiones. Se activa cuando se superan los valores límite y es válida en Ginebra de lunes a domingo entre las 6 y las 22 horas. Entonces es necesario llevar un Stick'Air en el parabrisas, que es una pegatina que viene en 6 categorías de la 1 (la más limpia) a la 5. También hay una categoría para vehículos eléctricos o de hidrógeno, que se pega si el vehículo no emite ningún contaminante cuando circula. El sistema es muy similar al francés, por lo que las pegatinas francesas también son válidas en Suiza. Sin embargo, no ocurre lo mismo al revés. En caso de contaminación atmosférica elevada, se anuncia a cuál de las categorías se le deniega la entrada en la ciudad. Las pegatinas 3, 4 y 5 pueden ser excluidas. Los que no tengan ninguna pegatina - y esto también se aplica a los vehículos extranjeros - deben permanecer fuera de las puertas de la ciudad de todos modos. Los que entren de todos modos tendrán que pagar el equivalente a 455 euros.
Pero hay otros esfuerzos suizos para combatir la contaminación atmosférica y acústica. Este verano se introdujo un límite de velocidad en la Feldberger Strasse, en el distrito de Kleinbasel, en la orilla derecha del Rin en Basilea. Por esta arteria circulan hasta 13.000 vehículos al día. Desde entonces, allí no se circula a más de 30 km/h. También está prevista una zona medioambiental que sólo permitirá la entrada y el paso de vehículos que cumplan al menos la Euronorma 6.
En los valles de Suiza, también están previstas zonas de protección acústica que ya no permitirán el paso de vehículos que superen los 95 decibelios cuando estén parados. Pero esto puede llevar algún tiempo, porque primero la propuesta tiene que pasar por el Consejo de los Estados, luego probablemente se mejorará y deberá ser aprobada de nuevo por el Consejo de los Estados. Eso podría llevar hasta finales de 2022. Hasta entonces, los motores ruidosos seguirán rugiendo por los valles suizos.
Lucerna, por su parte, ha anunciado que no permitirá ningún vehículo de combustión interna en la ciudad a partir de 2040. El parque automovilístico de la ciudad incluso prescindirá por completo de los combustibles fósiles a partir de 2030.
Cuando las zonas entren en vigor, serás el primero en enterarte aquí en el blog de cuándo se activan, ¡en la app Zonas Verdes, por supuesto!