Arrivano le zone ambientali notturne?
Il partito dei Verdi di Berlino ha presentato di recente una proposta per uniformare la congestione del traffico nella capitale. L'idea è quella di spostare il traffico di consegna e commerciale nelle ore notturne. Secondo Antje Kapek, portavoce dei Verdi per i trasporti, questa proposta dovrebbe contribuire a garantire che i veicoli per le consegne, la raccolta dei rifiuti, i servizi di assistenza e i medici rimangano meno bloccati nelle strade congestionate e parcheggiate durante il giorno. I camion a bassa rumorosità e a basse emissioni potrebbero circolare sempre più spesso nelle città di notte e su percorsi speciali.
L'idea delle zone ambientali notturne è nuova in Germania e probabilmente è ancora del tutto sconosciuta alla maggior parte di noi. Ma chi è stato in vacanza in Italia in auto le conosce bene:
Roma, Venezia, Pisa, Trevisio, Celano, Bari o Savigliano. Tutte queste città hanno almeno un divieto di circolazione diurno attivo per alcuni veicoli. Al contrario, esistono anche divieti di circolazione notturna per altri utenti della strada. Si può immaginare come se le nostre zone tedesche a basse emissioni fossero divise in due parti durante il giorno. Inoltre, ci sono ovviamente delle eccezioni in alcuni giorni della settimana o nei giorni festivi in determinati orari, e tutto questo solo previa registrazione. Il caos è inevitabile.
Cosa significherebbe concretamente se i camion potessero effettuare le consegne solo di notte? Innanzitutto, i negozi che ricevono le consegne dovrebbero assumere personale aggiuntivo per accettare le consegne, con conseguenti costi aggiuntivi. Un hub per i pacchi o un armadietto sarebbe una soluzione, ma non è un'opzione per tutti i negozi. Cosa succede alle merci deperibili come gli alimenti che devono essere refrigerati?
Chiunque viva in una grande città sa quanto possa essere rumoroso anche di notte in città con i "pochi" veicoli. Quando i camion per le consegne continuano a guidare e a caricare merci, dormire non è più un'opzione.
Le zone a basse emissioni potrebbero avere un effetto positivo sulla qualità dell'aria. Meno traffico durante il giorno significa meno ingorghi. Ciò significa meno arrivi e partenze e meno emissioni di particolato, ossidi di azoto e CO2. Ma ciò che sembra logico a prima vista può avere l'effetto esattamente opposto. Se il traffico delle consegne non intasa più le strade durante il giorno e la guida diventa di nuovo più attraente, altre persone che prima utilizzavano il trasporto pubblico potrebbero ricominciare a guidare.
Da qualsiasi punto di vista la si guardi. L'idea dei Verdi di Berlino non convince: più costi, più rumore, più inquinamento atmosferico. Non è questo il modo di ottenere una svolta nei trasporti e un'aria pulita per tutti.