Per ridurre l'inquinamento atmosferico, i bollini e le immatricolazioni possono essere rilasciati solo ai veicoli che rispettano gli standard di emissione specificati. Tuttavia, esistono diverse eccezioni all'obbligo di rilascio del contrassegno e dell'immatricolazione. Come per tutte le altre regole delle zone a basse emissioni, queste variano notevolmente da Paese a Paese.
A causa dei disastri causati dalle alluvioni in Germania, Belgio e Paesi Bassi, ci si chiede se le auto elettriche non siano idonee alla circolazione in caso di alluvione rispetto alle auto a combustione, perché l'impianto elettrico potrebbe andare in cortocircuito nell'acqua e fare scintille. Secondo gli esperti, si tratta di un'assurdità. Le auto elettriche hanno addirittura un vantaggio rispetto al motore a combustione.
Adesivi diversi per Paesi diversi: nella regione di confine tra Francia e Germania questa situazione è attualmente particolarmente fastidiosa. Dall'inizio del prossimo anno, Strasburgo introdurrà una zona permanente a basse emissioni in cui sarà richiesto almeno l'adesivo francese di categoria 4. Anche i pendolari tedeschi dovranno prepararsi a questo problema. Anche i pendolari tedeschi dovranno prepararsi.
Nella lotta contro le polveri ultrafini, l'aeroporto di Amsterdam vuole utilizzare la nebbia per intrappolare le particelle e farle precipitare al suolo. Le piccole particelle prodotte dal movimento a terra degli aerei sono particolarmente dannose per la salute perché possono penetrare fino ai polmoni. Ma anche una maggiore regolamentazione dei carburanti sarebbe d'aiuto.
Viaggiare con camper e caravan è sempre più limitato in Europa. A preoccupare i campeggiatori non sono solo le norme sempre più severe nelle zone ambientali, ma anche il passaggio forzato alla trazione elettrica. Perché i rimorchi pesanti consumano troppa energia e quindi riducono drasticamente l'autonomia delle auto elettriche. Dethleffs sta già lavorando a una soluzione, ma questo comporta costi notevoli per i campeggiatori.
Tesla vuole aprire le sue stazioni di ricarica a tutti i veicoli. Le stazioni di ricarica del pioniere americano delle auto elettriche sono di gran lunga superiori ad altri modelli sia per numero di unità che per tecnologia. Grazie a Tesla, la rete di stazioni di ricarica farebbe un enorme balzo in avanti. Non è ancora chiaro cosa ne ricaverà l'azienda e come sarà tecnicamente possibile implementarlo.
Entro il 2023, molte città spagnole dovranno introdurre per legge zone a basse emissioni. Sono interessati sia i veicoli nazionali che quelli stranieri. Una nuova segnaletica stradale è ora in grado di contrassegnare le zone ambientali in modo uniforme e chiaramente riconoscibile.
A causa degli obiettivi climatici del governo tedesco, nei prossimi anni il traffico in Germania dovrà essere ridotto in modo significativo. Il Ministro dei Trasporti Scheuer vuole quindi una riforma delle ferrovie che metta al primo posto la protezione del clima. È un'esigenza urgente. Una maggiore digitalizzazione e infrastrutture moderne devono contribuire alla svolta.
A partire dal 2035, nell'UE non ci saranno più nuove auto con motori a combustione. Inoltre, entro il 2030 le emissioni di CO2 prodotte dai trasporti dovranno essere ridotte del 55% rispetto al livello attuale. Ma molti Paesi dell'UE sono in ritardo in termini di elettrificazione. L'obiettivo sembra utopico.
Entrare nelle zone europee a basse emissioni senza vignetta e senza registrazione può essere costoso. Ecco una panoramica di quanto sono alte le sanzioni e perché conviene entrare nelle zone ambientali ben informati e con la vignetta corretta.
