Tag: Zukunft
Arrivano le zone ambientali notturne?
Il partito dei Verdi di Berlino ha presentato di recente una proposta per uniformare la congestione del traffico nella capitale. L'idea è quella di spostare il traffico di consegna e commerciale nelle ore notturne. Secondo Antje Kapek, portavoce dei Verdi per i trasporti, questa proposta dovrebbe contribuire a garantire che i veicoli per le consegne, la raccolta dei rifiuti, i servizi di assistenza e i medici rimangano meno bloccati nelle strade congestionate e parcheggiate durante il giorno. I camion a bassa rumorosità e a basse emissioni potrebbero circolare sempre più spesso nelle città di notte e su percorsi speciali.
Zone antinquinamento per le auto d'epoca?
Il mondo delle auto d'epoca è sempre in movimento. Da un lato c'è la nostalgia e il desiderio di mantenere viva la storia dell'industria automobilistica. Dall'altro lato, c'è la necessità di adattarsi alle condizioni e alle normative in costante evoluzione in materia di ambiente e sostenibilità. Un recente sviluppo in questo contesto è il nuovo marchio "Villes et villages d'accueil des véhicules d'époque", lanciato dalla Federazione francese dei veicoli storici (FFVE). Ma cosa c'è esattamente dietro questo marchio e cosa significa per le zone ambientali?
Elettromobilità in Germania: percorso incerto e prospettive fosche
La mobilità elettrica in Germania sta affrontando sfide importanti, come sottolinea il presidente dell'ADAC Christian Reinicke in un'intervista alla Süddeutsche Zeitung. Le sue dichiarazioni gettano una luce cupa sull'attuale situazione delle auto elettriche e sollevano la questione se gli ambiziosi obiettivi del governo siano raggiungibili.
Ricarica ai lampioni: un esperimento costoso con benefici limitati?
La sfida della mobilità elettrica non è solo l'acquisto dei veicoli, ma anche la fornitura di un'infrastruttura di ricarica a livello nazionale. La start-up berlinese Ubitricity ha proposto una soluzione creativa: convertire i lampioni in stazioni di ricarica. Ma la realtà è sconfortante. Secondo i dati attuali del Senato di Berlino, nemmeno un lampione su dieci è adatto alla conversione. Inoltre, i costi sono considerevoli: 6000 euro per ogni conversione (senza espansione della rete).
Francia: rottamazione 2.0?
Con un voto unanime, il riutilizzo delle auto originariamente destinate alla rottamazione è stato deciso a favore dei cittadini più vulnerabili del Paese. Sebbene l'intenzione alla base di questa misura sia rispettabile, la sua attuazione lascia molte domande senza risposta e solleva serie preoccupazioni sul suo impatto ambientale.
Crisi di governo: l'intera Germania rischia il divieto di guida nei fine settimana?
Il governo è di nuovo in fibrillazione. Questa volta si tratta della legge sulla protezione del clima, che è ancora bloccata in Parlamento. Il Ministro dei Trasporti Volker Wissing ha fissato una scadenza per i partner della coalizione e minaccia un divieto di circolazione a livello nazionale se non la rispetteranno. I Verdi non hanno ancora preso una posizione chiara in merito.
HVO100 - È in arrivo il divieto di circolazione per il diesel standard?
Il 22 marzo 2024, il Consiglio Federale tedesco ha approvato l'autorizzazione per i carburanti diesel puri rispettosi del clima. Il faro della speranza di questa nuova era è l'HVO100, acronimo di Hydrotreated Vegetable Oil. Questo carburante, prodotto dalla conversione di oli vegetali o di materiali di scarto riciclabili, sarà disponibile nelle stazioni di servizio tedesche a partire dal 13 aprile 2024.
Mega camion in Europa: una maledizione o una benedizione?
La vista di enormi e potenti camion sulle autostrade europee potrebbe presto diventare una realtà. Il Parlamento europeo ha recentemente approvato una misura che potrebbe consentire ai cosiddetti "mega camion" di circolare sulle strade dei Paesi dell'UE. Ma cosa significa questo per il clima? Questi giganti possono davvero ridurre le emissioni del trasporto merci?
Mercedes torna al diesel
L'elettromobilità sembra essere attualmente il futuro inconfutabile dell'industria. Ma mentre aziende come Volkswagen vanno avanti, altri gruppi come BMW, Skoda, General Motors e soprattutto Mercedes stanno cambiando strategia. Invece di concentrarsi esclusivamente sulle unità elettriche, si stanno nuovamente concentrando sulle esigenze dei clienti e stanno addirittura pianificando un ulteriore sviluppo del diesel.
Airbus e la cella a combustibile a zero emissioni: finalmente arrivano i voli puliti?
Nel gennaio 2021, Airbus metterà in funzione la sua prima cella a combustibile a idrogeno a emissioni zero. Si tratta di un passo importante verso lo sviluppo di un aereo alimentato a idrogeno. Aprendo un centro di sviluppo per le tecnologie a idrogeno in Bassa Sassonia, Airbus rafforza la sua presenza in Germania e sottolinea le sue ambizioni nel campo dell'aviazione a impatto climatico zero.