Esistono zone a basse emissioni in dieci città del Regno Unito. L'undicesima zona a basse emissioni sarà aggiunta a Portsmouth all'inizio di novembre 2021. Tuttavia, la maggior parte delle zone a basse emissioni non si applica alle autovetture. In molte città, le restrizioni si applicano addirittura solo agli autobus urbani.
Se si confrontano le multe per i trasgressori del codice della strada in Europa, è sorprendente quanto poco si debba pagare in Germania. Questo vale anche per l'ingresso non autorizzato in zone ambientali o in altre strade chiuse. In passato c'era persino un punto a Flensburg per questo, ma nel frattempo è stato abolito, poiché non si ritiene che la sicurezza stradale degli utenti sia a rischio. Ciononostante, ci si chiede quale sia l'efficacia delle zone ambientali se, in primo luogo, i controlli sono quasi inesistenti e, in secondo luogo, le multe vengono comminate raramente.
L'attuale piano climatico dell'Austria non sarà sufficiente per raggiungere gli obiettivi dell'UE entro il 2030 e ridurre così le emissioni di CO2 del 7%. Ora si sta discutendo se le regole delle zone ambientali debbano essere inasprite. Ad esempio, in Tirolo sarebbero ammessi solo i camion immatricolati a partire dal 2020. Ma questo non sarà sufficiente per combattere l'inquinamento atmosferico. Una soluzione potrebbe essere quella di estendere le regole ad altre classi di veicoli, come le autovetture.
È stato uno shock per i tassisti di Lipsia e un presagio delle cose a venire per l'industria dei taxi: a metà ottobre, la città di Lipsia ha annunciato l'obiettivo di convertire completamente la flotta di taxi della città in veicoli elettrici o almeno ibridi entro il 2025. La soluzione rapida si è ritorta contro, ma mostra cosa possiamo aspettarci nel prossimo futuro.
L'aria di Berlino è stata cantata, ma è successo molto tempo fa. E allora era tutt'altro che sporca. Ma c'è motivo di sperare. Come è stato misurato ora, non è mai stata così pulita dall'inizio delle misurazioni nel 1975. I nuovi limiti, tuttavia, potrebbero rivelarsi una sfida.
Oggi, martedì, è in vigore il divieto di circolazione sull'autostrada del Brennero in Austria e in Italia. In Austria vige il divieto di circolazione per le vacanze, in Italia si vogliono evitare gli ingorghi.
A partire da oggi, lunedì 25/10/2021, la Ultra-Low Emission Zone di Londra viene notevolmente ampliata. Londra ha una Low Emission Zone (LEZ) e una Ultra Low Emission Zone (ULEZ).
In Francia esistono zone ambientali permanenti e temporanee. Le zone temporanee vengono attivate solo quando i livelli di inquinamento sono particolarmente elevati. Sono chiamate zone di protezione dell'aria (Zones de Protection de L'Air = ZPA). Come per le zone permanenti, anche per le zone temporanee è necessario applicare l'apposito adesivo sul parabrezza. Quando vengono attivate le zone temporanee, entrano in vigore le regole della "circolazione differenziata", in francese "circulation différenciée".
Quando il gas naturale viene estratto e lavorato, viene bruciata una grande quantità di gas in uscita. Ciò immette nell'aria una quantità di CO2 superiore alle emissioni di C02 prodotte da tutte le automobili dell'UE.
Le auto aziendali sporche vengono sovvenzionate troppo, denunciano l'Öko-Institut di Friburgo e il think tank Agora Verkehrswende. Secondo i calcoli degli istituti, i sussidi pagati dai contribuenti tedeschi per le auto aziendali usate privatamente ammontano a sei miliardi di euro all'anno. Poiché le aziende acquistano per i propri dipendenti soprattutto auto a basso consumo di carburante e di elevata potenza, ciò complica inutilmente la transizione dei trasporti.
