Tag: Nachrüstung
Elettromobilità in Germania: percorso incerto e prospettive fosche
La mobilità elettrica in Germania sta affrontando sfide importanti, come sottolinea il presidente dell'ADAC Christian Reinicke in un'intervista alla Süddeutsche Zeitung. Le sue dichiarazioni gettano una luce cupa sull'attuale situazione delle auto elettriche e sollevano la questione se gli ambiziosi obiettivi del governo siano raggiungibili.
Ricarica ai lampioni: un esperimento costoso con benefici limitati?
La sfida della mobilità elettrica non è solo l'acquisto dei veicoli, ma anche la fornitura di un'infrastruttura di ricarica a livello nazionale. La start-up berlinese Ubitricity ha proposto una soluzione creativa: convertire i lampioni in stazioni di ricarica. Ma la realtà è sconfortante. Secondo i dati attuali del Senato di Berlino, nemmeno un lampione su dieci è adatto alla conversione. Inoltre, i costi sono considerevoli: 6000 euro per ogni conversione (senza espansione della rete).
Francia: rottamazione 2.0?
Con un voto unanime, il riutilizzo delle auto originariamente destinate alla rottamazione è stato deciso a favore dei cittadini più vulnerabili del Paese. Sebbene l'intenzione alla base di questa misura sia rispettabile, la sua attuazione lascia molte domande senza risposta e solleva serie preoccupazioni sul suo impatto ambientale.
HVO100 - È in arrivo il divieto di circolazione per il diesel standard?
Il 22 marzo 2024, il Consiglio Federale tedesco ha approvato l'autorizzazione per i carburanti diesel puri rispettosi del clima. Il faro della speranza di questa nuova era è l'HVO100, acronimo di Hydrotreated Vegetable Oil. Questo carburante, prodotto dalla conversione di oli vegetali o di materiali di scarto riciclabili, sarà disponibile nelle stazioni di servizio tedesche a partire dal 13 aprile 2024.
Mercedes torna al diesel
L'elettromobilità sembra essere attualmente il futuro inconfutabile dell'industria. Ma mentre aziende come Volkswagen vanno avanti, altri gruppi come BMW, Skoda, General Motors e soprattutto Mercedes stanno cambiando strategia. Invece di concentrarsi esclusivamente sulle unità elettriche, si stanno nuovamente concentrando sulle esigenze dei clienti e stanno addirittura pianificando un ulteriore sviluppo del diesel.
I carburanti elettronici come alternativa all'elettrico: qual è lo stato attuale?
Negli ultimi tempi il dibattito sulla mobilità sostenibile si è concentrato sempre più sugli e-carburanti. Gli e-carburanti, carburanti sintetici ottenuti invertendo il processo di combustione, hanno il potenziale per offrire un'alternativa rispettosa del clima agli azionamenti elettrici. Tuttavia, la loro compatibilità ambientale e il loro bilancio energetico devono essere ulteriormente studiati.
Viaggiatori danesi attenti: Colpiti anche auto e camper
A partire dal 1° ottobre 2023, le regole nelle zone danesi a basse emissioni saranno inasprite. Anche le auto e i camper saranno quindi interessati. Le sanzioni per la mancata registrazione possono arrivare fino a 1.700 euro.
Glasgow: la Low Emission Zone mette a rischio i taxi (e le donne)?
Da ieri, la maggior parte dei veicoli a combustione interna - compresi i taxi - non possono più entrare nella Low Emission Zone di Glasgow senza incorrere in sanzioni. Un adeguamento ecologico del settore non può più essere rimandato, ha dichiarato. Tuttavia, la città offrirà soluzioni di mobilità alternative e sicure per compensare lo spostamento di migliaia di taxi.
Il traffico aereo ha bisogno di soluzioni verdi - e di zone ambientali?
La transizione dei trasporti non significa solo mobilità sostenibile sulle strade. Anche l'industria aeronautica deve ridurre le proprie emissioni, e quindi l'impatto negativo sulla qualità dell'aria e sull'ambiente. Quale sarà la migliore soluzione di propulsione verde in questo contesto? Carburanti elettronici o celle a combustibile? Le zone ambientali regoleranno presto anche il traffico aereo?
Inversione di tendenza per i trasporti: Forze armate tedesche neutrali dal punto di vista climatico entro il 2045
Anche le forze armate tedesche dovrebbero effettuare presto la transizione verso la mobilità. Grazie all'idrogeno e, in parte, agli azionamenti elettrici, anche la Bundeswehr diventerà neutrale dal punto di vista climatico nei prossimi 20 anni. Il governo tedesco vuole ridurre le emissioni dannose per il clima in ogni settore per raggiungere gli obiettivi climatici.