Grazie al divieto di vendita di petardi e fuochi d'artificio, quest'anno l'inquinamento da polveri sottili a Capodanno sarà probabilmente molto più basso rispetto agli anni precedenti. Le organizzazioni ambientaliste auspicano un divieto permanente per ridurre le emissioni nocive.
Il gruppo parlamentare della CDU vuole la fine immediata dei divieti di circolazione per i diesel. L'autorità ambientale sta rivedendo la misura, ma sta anche valutando alcuni tratti stradali per nuovi divieti di circolazione. Allo stesso tempo, sempre più strade vengono dichiarate zone senza auto.
Per evitare i divieti di circolazione per i diesel, la città sul Meno sta introducendo una zona di velocità di 40 km/h in tutto il centro cittadino. Se ciò non dovesse sortire alcun effetto, a metà del prossimo anno potrebbero essere imposti impopolari divieti di circolazione.
In tutti i 20 arrondissement dell'autostrada cittadina, la velocità sarà ridotta nel nuovo anno. Questo per migliorare la qualità dell'aria, ma anche per ridurre l'inquinamento acustico e gli incidenti stradali.
L'attuale blocco comporta una diminuzione della mobilità fino a un quinto rispetto all'anno precedente. Per queste situazioni con bassi volumi di traffico, le zone temporanee a basse emissioni potrebbero avere senso anche in Germania.
La misura per migliorare l'aria, controversa in Germania, sta diventando sempre più popolare in Francia. A Grenoble è attiva da ottobre la prima corsia ecologica del Paese. La corsia di Lione è attiva da ieri.
Secondo il sindaco Keller, le corsie ecologiche attive da circa due anni causano congestione ed emissioni. Pertanto, sta abolendo le corsie, rendendo molto probabile il divieto di circolazione per i diesel.
Il divieto di circolazione per i veicoli diesel più vecchi non ha alcun effetto sulla qualità dell'aria. Anche perché sono interessate solo due strade. Questo comporterà un ampliamento delle zone di divieto di circolazione per i veicoli diesel?
La morte di una ragazza londinese è stata causata dall'eccessivo inquinamento atmosferico. Questa decisione legale potrebbe essere rivoluzionaria per la politica dei trasporti nel Regno Unito e in Europa.
Agli automobilisti viene chiesto di pagare un'altra tassa aggiuntiva di 3,5 sterline al giorno per mantenere il trasporto pubblico fuori dal fallimento. Questo nonostante il fatto che a Londra esistano già una tassa sulla congestione del traffico e una tassa sulle zone a basse emissioni per gli automobilisti.
