La prima zona permanente a basse emissioni della Svizzera

La Feldbergstrasse di Kleinbasel, cioè la parte di Basilea sulla riva destra del Reno, è la principale arteria di traffico della città. Ogni giorno viene percorsa da circa 12.000-13.000 veicoli. Qui non esiste ancora un divieto di circolazione per i veicoli più vecchi. Dopo che le misurazioni dell'Ufficio di igiene dell'aria hanno mostrato che i livelli di biossido di azoto di 44 microgrammi per metro cubo (µg/m³) erano ben al di sopra del limite, è necessario fare qualcosa. Sebbene la Svizzera non sia soggetta alla direttiva UE e quindi al valore limite di 40 µg/m³, nella sua ordinanza sul controllo dell'inquinamento atmosferico ha fissato un valore limite ancora più severo di 30 µg/m³. Questo limite è chiaramente superato nella Feldbergstrasse.

Per porre rimedio alla situazione è prevista una zona a 30 km/h. A partire dall'estate, i veicoli potranno circolare a velocità ridotta solo nella Feldbergstrasse. Secondo le stime, questo ridurrà il contenuto di biossido di azoto nell'aria di circa il 10%. Tuttavia, ciò non è sufficiente per scendere al di sotto del valore limite. La città sta quindi pianificando di fare un passo avanti a livello nazionale con una zona permanente a basse emissioni e vuole vietare l'uso dei veicoli diesel più vecchi che non soddisfano lo standard Euro 6. Tuttavia, ciò richiede l'approvazione del governo federale. Finora a Ginevra esiste solo una zona ambientale, ma viene attivata solo quando la qualità dell'aria è scarsa.

Anche il ministro svizzero dell'Ambiente e dei Trasporti Simonetta Sommaruga (SP) si sta concentrando sempre di più sull'elettrificazione del settore dei trasporti. In Svizzera si stanno già convertendo camion con motori diesel installando due motori elettrici e batterie. I camion sono pratici e hanno un'autonomia di circa 250-300 km/h. Secondo Sommaruga, tuttavia, per diventare neutrali dal punto di vista climatico entro il 2050, è necessario fare qualcosa soprattutto per quanto riguarda l'elettricità, poiché l'elettrificazione del settore dei trasporti dipende dall'elettricità verde per dare un reale contributo al clima. Per questo sostiene l'energia solare e l'energia idroelettrica.

I Verdi si stanno muovendo anche nel dibattito svizzero sui motori a combustione. Chiedono il divieto di immatricolare nuovi SUV a partire dal 2022, sostenendo che questi veicoli sono inquinanti per il clima e mettono in pericolo gli altri utenti della strada. Vogliono inoltre porre fine all'immatricolazione di nuovi veicoli con motori a combustione già nel 2023. In questo modo, sceglierebbero una data di eliminazione anticipata rispetto a tutti gli altri Paesi europei.

Se il governo federale approverà la zona a basse emissioni di Basilea, questa potrebbe aprire la strada ad altre città del Paese. I Verdi, che continuano a guadagnare forza, potrebbero così fare pressione sull'elettrificazione del parco veicoli svizzero. Per il Partito Popolare Svizzero (SVP), anche il limite di velocità di 30 km/h sulla Feldbergstrasse è eccessivo. L'introduzione di zone ambientali permanenti incontrerà sicuramente molte critiche e venti contrari. Tuttavia, queste sarebbero necessarie per poter rispettare il valore limite autoimposto.