Scandale du diesel : des camions manipulés découverts
Trois ans après les manipulations des gaz d'échappement des camions révélées par l'association allemande de protection de l'environnement, il y a encore trop de camions en circulation qui présentent des émissions excessives d'oxyde d'azote. L'association environnementale demande au ministère fédéral des Transports d'intervenir enfin contre ce phénomène.
De nombreux camions circulant sur les autoroutes dépassent encore les valeurs limites légales d'oxyde d'azote (NOx). C'est le résultat de mesures récentes effectuées par la Deutsche Umwelthilfe (DUH), qui a récemment pu effectuer des contrôles d'émissions de gaz d'échappement en conditions réelles sur 235 modèles de camions des classes d'émissions Euro V et VI - avec un résultat choquant. Près de la moitié des véhicules testés ont dépassé les valeurs limites.
Les mesures ont principalement porté sur les émissions de gaz d'échappement des camions Euro VI, étant donné que le nombre de camions Euro V ne cesse de diminuer. Les valeurs mesurées ont atteint en moyenne 708 mg de NOx/kWh, ce qui est bien supérieur à la limite actuelle de 460 mg/kWh d'oxyde d'azote autorisée pour les camions de la classe Euro VI. Une valeur excessive qui ne sera plus tolérée à l'avenir, d'autant plus que le projet de la Commission européenne prévoit un maximum d'environ 90 mg/kWh pour cette catégorie de véhicules. Parmi les aberrations qui disposent le plus souvent d'un système d'échappement manipulé - constate l'association environnementale - se trouvent différents modèles du groupe automobile suédois Volvo. En effet, les émissions d'oxyde d'azote y ont même augmenté par rapport aux mesures précédentes.
Il y a plus de trois ans, la DUH avait déjà mis en évidence des dépassements massifs des valeurs limites et mis les résultats de l'enquête à la disposition du ministère fédéral des Transports et de l'Office fédéral du transport de marchandises. Selon Jürgen Resch, directeur de la DUH, les mesures actuelles montrent clairement que les autorités compétentes n'ont pas encore mis en place les contrôles d'émissions et les sanctions exigés. "Manifestement, la santé des gens n'est pas importante pour le ministère fédéral des transports", conclut Resch. Il demande des contrôles plus efficaces sur les autoroutes et les routes fédérales, des contrôles périodiques des gaz d'échappement pour les oxydes d'azote - ainsi qu'une mise en œuvre rapide des sanctions convenues en cas d'infraction.
Ce n'est qu'ainsi, et avec un système de contrôle des émissions de gaz d'échappement des camions qui fonctionne - lié à des "sanctions sévères" en cas d'infraction - qu'il sera possible d'atteindre les valeurs limites. Selon les indications de l'Institut de contrôle des émissions (EKI) de la DUH, les conditions techniques nécessaires sont déjà disponibles pour l'Office fédéral de la logistique et de la mobilité. Les autorités allemandes vont-elles enfin agir contre les manipulations des gaz d'échappement nuisibles à l'environnement et à la santé ? Après tout, dans l'optique des objectifs climatiques, il n'y a plus de temps à perdre.