Drie jaar nadat de Duitse milieuhulp uitlaatmanipulaties van vrachtwagens aan het licht bracht, zijn er nog steeds te veel vrachtwagens op de weg met een te hoge uitstoot van stikstofoxide. De milieuvereniging roept het federale ministerie van transport op om hier eindelijk actie tegen te ondernemen.
Veel vrachtwagens op de snelwegen overschrijden nog steeds de wettelijke grenswaarden voor stikstofoxide (NOx). Dit blijkt uit recente metingen van de Duitse milieuhulp (DUH), die onlangs de uitlaatemissies van 235 Euro V en VI vrachtwagens in de praktijk heeft gecontroleerd - met een schokkende conclusie. Bijna de helft van de geteste voertuigen overschreed de grenswaarden.
Uitlaatemissies werden voornamelijk aangetroffen bij Euro VI-trucks, aangezien het aantal Euro V-trucks gestaag afneemt. De gemeten waarden bereikten een gemiddelde van 708 mg NOx/kWh, wat ver boven de huidige stikstofoxidenlimiet van 460 mg/kWh ligt die is toegestaan voor Euro VI-trucks. Dit is een te hoge waarde die in de toekomst niet meer getolereerd zal worden - vooral omdat het ontwerp van de EU-Commissie een maximum van ongeveer 90 mg/kWh voor deze voertuigklasse voorschrijft in de toekomst. Tot de uitschieters die het vaakst een gemanipuleerd uitlaatsysteem hebben - merkt de milieuvereniging op - behoren verschillende modellen van de Zweedse autofabrikant Volvo. Hier is de uitstoot van stikstofoxide zelfs toegenomen ten opzichte van eerdere metingen.
Meer dan drie jaar geleden had de DUH al massale overschrijdingen van de grenswaarden vastgesteld en de resultaten van het onderzoek ter beschikking gesteld aan het federale ministerie van Verkeer en het federale Bureau voor Goederenvervoer. De huidige metingen maken nu echter - volgens DUH Bundesdirektor Jürgen Resch - duidelijk dat de hiervoor verantwoordelijke autoriteiten de vereiste emissiecontroles en sancties nog niet hebben geïmplementeerd. "Het is duidelijk dat de gezondheid van mensen niet belangrijk is voor het Federale Ministerie van Verkeer," concludeert Resch. In dit verband roept hij op tot effectievere controles op snelwegen en hoofdwegen, periodieke uitlaatemissietests voor stikstofoxiden en een snelle uitvoering van de overeengekomen sancties in het geval van overtredingen.
Alleen op deze manier en met een goed werkend controlesysteem voor de zuivering van uitlaatgassen van vrachtwagens - gekoppeld aan "strenge sancties" in het geval van overtredingen - is het mogelijk om de grenswaarden te halen. Volgens het emissiecontrole-instituut (EKI) van de DUH beschikt het Bundesamt für Logistik und Mobilität al over de technische voorwaarden hiervoor. Zullen de Duitse autoriteiten nu eindelijk optreden tegen de manipulatie van uitlaatgassen die schadelijk is voor het milieu en de gezondheid? Er is immers geen tijd meer te verliezen wat betreft de klimaatdoelstellingen.