Nuove zone a basse emissioni e divieti di circolazione nel giugno 2023

I politici continuano a utilizzare sempre più spesso le zone a basse emissioni e i divieti di circolazione legati alle emissioni per ridurre le emissioni inquinanti sulle strade e migliorare la qualità dell'aria in termini di protezione dell'ambiente e della salute. Vengono create nuove zone dove i livelli di inquinamento lo richiedono e vengono imposte regole più severe alle molte zone a basse emissioni già esistenti per ridurre ulteriormente i livelli di inquinanti dannosi per l'ambiente.  

Questo è esattamente ciò che dovrebbe accadere a Glasgow (Scozia). L'anno scorso, la città aveva previsto di inasprire le norme sulle zone a basse emissioni, attive dal 2018. Ma il provvedimento è stato rinviato di un anno e ora entrerà in vigore il 1° giugno. Nella Low Emission Zone di Glasgow non saranno più vietati solo gli autobus urbani e locali con motori diesel. Il divieto sarà esteso a tutte le categorie di veicoli, ovvero M1, M2, M3, N1, N2, N3 con motori Euronorm 0-3 (benzina, GPL, CNG) e Euronorm 0-5 (diesel). Solo i veicoli delle persone con mobilità limitata, della polizia e di altri servizi di emergenza, nonché le auto d'epoca, non saranno interessati e potranno entrare nella zona senza ulteriori modifiche. Per tutti gli altri, invece, è prevista una multa compresa tra 60 e 960 sterline (circa 70 e 1150 euro). La multa è ridotta del 50% se pagata entro 14 giorni, ma raddoppia in caso di ulteriore infrazione nella Low Emission Zone. L'area interessata non cambierà. Copre la maggior parte del centro città, delimitato dall'autostrada M8 a nord e a ovest, dal fiume Clyde a sud e da Saltmarket/ High St a est.  

In Francia, invece, questo mese verrà introdotta una nuova zona a basse emissioni a Tolone. Tuttavia, non si tratta di una zona a basse emissioni permanente, ma di una zona di protezione dell'aria (ZPA) temporanea e legata alle condizioni meteorologiche. Questa diventa valida dopo una fase di preavviso quando i limiti di inquinanti vengono superati tra le 6.00 e le 20.00 - ad esempio, quando viene superato il limite di polveri sottili di 50 µg/m³. Quando la zona di protezione dell'aria viene attivata, i divieti di circolazione interessano una serie di veicoli, dai ciclomotori della classe L1e - e motocicli delle classi da L2e a L7e - alle automobili (M1), ai camper (M1), agli autobus (M2 e M3), ai furgoni (N1 e N2) e ai camion (N2 e N3). Oltre alle esenzioni per i servizi di emergenza, saranno esclusi dal divieto anche i carpooling (3 o più persone compreso il conducente) e tutti i veicoli che devono raggiungere il traghetto al porto di Toulon-la Seyne-Brégaillon. La zona di protezione dell'aria interessa i comuni di Tolone, La Seyne-sur-Mer, Six-Fours-les-Plages, Ollioules, La Garde e La Valette-du-Var. Le autostrade A50, A57 e A570 rimangono sempre aperte al traffico.  

In Francia, tuttavia, la nuova zona di protezione dell'aria legata al maltempo a Tolone non è l'unica cosa da tenere d'occhio nel traffico. A giugno, la tradizione delle domeniche senz'auto sugli Champs-Élysées di Parigi continuerà, ma con una novità. Per la prima domenica del mese, il viale sarà come sempre libero dalle auto e sarà dichiarato zona pedonale per passeggiare e soffermarsi. Ma per un giorno, il 4 giugno, diventerà anche un'aula scolastica. Fino a 1700 persone parteciperanno a un dettato francese all'aperto. Questo fa parte di una serie di eventi che si svolgeranno sugli Champs-Élysées in occasione delle domeniche senz'auto, allo scopo, tra l'altro, di creare uno spazio urbano più sociale per i cittadini.

Nei prossimi mesi estivi anche in Germania verranno introdotte zone senza auto. Tuttavia, non si tratta necessariamente di domeniche senz'auto. La città di Francoforte sul Meno ha deciso nove settimane e mezzo senza auto. Il Mainkai, nel centro storico di Francoforte, sarà chiuso al traffico automobilistico nell'ambito del progetto "Estate sul Meno". Dal 27 giugno al 1° settembre, la strada fluviale settentrionale tra l'Alter Brücke e l'Untermainbrücke sarà chiusa al traffico automobilistico e sarà animata da numerosi eventi. L'Ironman, la Mainfest e la Museumsuferfest sono solo alcuni di questi. La città promette così "spazi di appropriazione, danza e movimento, incontro e scambio per una futura trasformazione permanente". Direttamente al Mainkai e tramite un sondaggio online, gli abitanti di Francoforte possono partecipare alla pianificazione e allo sviluppo del centro città, compreso il futuro del Mainkai. Il Mobility manager Stefan Majer (Verdi) prevede che la conversione temporanea per la chiusura estiva del Mainkai sarà un'esperienza utile per testare gli effetti sull'intero traffico cittadino anche in vista di una possibile conversione permanente. Il concetto di circonvallazione dell'anno scorso continuerà quest'estate.  

La capitale, d'altra parte, non sembra avere in programma, al momento, l'introduzione di nuovi divieti di circolazione. Dopo che il tratto tra Leipziger Straße e Französische Straße è stato chiuso dalla fine di gennaio, tuttavia, Berlino vuole riaprire Friedrichstraße alle auto. Secondo la nuova senatrice per i trasporti Manja Schreiner (CDU), la strada sarà riaperta al traffico motorizzato a partire da luglio. "La chiusura parziale di Friedrichstraße sarà revocata. È necessario un particolare interesse pubblico per ordinare tale misura", si legge nella dichiarazione del Dipartimento dei trasporti. "Dal punto di vista del Dipartimento del Senato per la mobilità, i trasporti, la protezione del clima e l'ambiente, queste condizioni non sono soddisfatte e non c'è alcuna urgenza per la chiusura parziale della strada" - spiega ancora Schreiner. Invece di un divieto di circolazione, la città dovrebbe sviluppare una strategia sostenibile che sia compatibile con le esigenze dei cittadini e delle imprese di Berlino-Mitte. Una soluzione pragmatica per sviluppare le aree del centro storico - secondo il sindaco Kai Wegner (CDU). Il senato dei trasporti di Berlino non ha ancora stabilito come dovrebbe essere. 

Oltre ai nuovi divieti di circolazione e alle strade senza auto, non vanno dimenticate le zone a basse emissioni già attive in Scozia, Francia e Germania, oltre che nel resto d'Europa. Come sempre, tutte le informazioni sono disponibili sul nostro sito web e sull'app Green Zones.