Nieuwe lage-emissiezones en rijverboden in juni 2023
Strengere en nieuwe regels voor lage-emissiezones, autoloze zondagen en verkeersvrije straten voor de zomer. Deze maand geeft de mobiliteitswereld weer ruimte aan groene maatregelen - in Schotland, Frankrijk en Duitsland. Maar sommige steden doen een stap terug - zoals Berlijn, waar de Friedrichstrasse weer wordt opengesteld voor autoverkeer. Green-Zones® zet de nieuwe regels voor lage-emissiezones en rijverboden voor juni op een rij.
Politici blijven vaker gebruik maken van lage-emissiezones en emissiegerelateerde rijverboden om de uitstoot van vervuilende stoffen op de wegen te verminderen en de luchtkwaliteit te verbeteren met het oog op de bescherming van het milieu en de gezondheid. Er worden nieuwe zones gecreëerd waar de verontreinigingsniveaus dit vereisen en er worden strengere regels opgelegd aan de vele reeds bestaande lage-emissiezones om de luchtniveaus van verontreinigende stoffen die schadelijk zijn voor het milieu verder te verlagen.
Dit is precies wat er in Glasgow (Schotland) zou moeten gebeuren. Vorig jaar was de stad van plan om de regels van de lage-emissiezone, die sinds 2018 actief is, aan te scherpen. Maar dit werd met een jaar uitgesteld en zal nu op 1 juni van kracht worden. Niet langer zullen alleen stads- en streekbussen met dieselmotoren worden verboden in de Glasgow Low Emission Zone. Het verbod wordt uitgebreid naar alle voertuigcategorieën - namelijk M1, M2, M3, N1, N2, N3 met Euronorm 0-3 (benzine, LPG, CNG) en Euronorm 0-5 (diesel). Alleen voertuigen van mensen met beperkte mobiliteit, de politie en andere hulpdiensten en oldtimers blijven ongemoeid en kunnen zonder problemen de zone binnenrijden. Alle anderen krijgen echter een boete tussen 60 en 960 pond (ongeveer 70 en 1150 euro). Deze boete wordt met 50% verminderd als deze binnen 14 dagen wordt betaald, maar verdubbelt bij een volgende overtreding in de lage-emissiezone. Het betrokken gebied verandert niet. Het omvat het grootste deel van het stadscentrum - begrensd door de snelweg M8 in het noorden en westen, de rivier de Clyde in het zuiden en Saltmarket/ High St in het oosten.
In Frankrijk daarentegen wordt deze maand een nieuwe lage-emissiezone ingevoerd in Toulon. Dit is echter geen permanente lage-emissiezone, maar een tijdelijke en weersgerelateerde luchtbeschermingszone (ZPA). Deze wordt geldig na een voorafgaande waarschuwingsfase wanneer de grenswaarden voor verontreinigende stoffen worden overschreden tussen 6 uur 's ochtends en 8 uur 's avonds - bijvoorbeeld wanneer de grenswaarde voor fijn stof van 50 µg/m³ wordt overschreden. Wanneer de luchtbeschermingszone wordt geactiveerd, zal een reeks voertuigen onder het rijverbod vallen, van bromfietsen van klasse L1e - en motorfietsen van klassen L2e tot L7e - tot auto's (M1), campers (M1), bussen (M2 en M3), bestelwagens (N1 en N2) en vrachtwagens (N2 en N3). Naast de vrijstellingen voor hulpdiensten zijn ook carpoolvoertuigen (3 of meer personen inclusief de bestuurder) uitgesloten van het verbod - evenals alle voertuigen die naar de veerboot in de haven van Toulon-la Seyne-Brégaillon moeten. De luchtbeschermingszone geldt voor de gemeenten Toulon, La Seyne-sur-Mer, Six-Fours-les-Plages, Ollioules, La Garde en La Valette-du-Var. De snelwegen A50, A57 en A570 blijven altijd open voor verkeer.
In Frankrijk is de nieuwe weersgerelateerde luchtbeschermingszone in Toulon echter niet het enige waar je op moet letten in het verkeer. In juni wordt de traditie van autoloze zondagen op de Champs-Élysées in Parijs voortgezet - maar met een twist. De boulevard is de eerste zondag van de maand zoals gebruikelijk autovrij en wordt uitgeroepen tot voetgangersgebied om te flaneren en te slenteren. Maar voor één dag, op 4 juni, wordt het ook een klaslokaal. Tot 1700 mensen zullen dan deelnemen aan een Frans dictee in de open lucht. Dit maakt deel uit van een reeks evenementen die ter gelegenheid van de autoloze zondagen op de Champs-Élysées zullen plaatsvinden om onder andere meer sociale stedelijke ruimte voor burgers te creëren.
In Duitsland worden de komende zomermaanden ook autovrije zones ingevoerd. Dit zijn echter niet per se autovrije zondagen. De stad Frankfurt am Main heeft besloten tot negen en een halve week zonder auto's. De Mainkai in de oude binnenstad van Frankfurt wordt afgesloten voor autoverkeer als onderdeel van het project "Zomer aan de Main". Van 27 juni tot 1 september zal de noordelijke rivierweg tussen de Alter Brücke en de Untermainbrücke worden afgesloten voor autoverkeer en worden opgeluisterd met tal van evenementen. De Ironman, het Mainfest en het Museumsuferfest zijn er maar een paar van. De stad belooft dus "ruimtes van toe-eigening, dans en beweging, ontmoeting en uitwisseling voor toekomstige permanente transformatie". Direct aan de Mainkai en via een online enquête kunnen inwoners van Frankfurt betrokken worden bij de planning en ontwikkeling van het stadscentrum - inclusief de toekomst van de Mainkai. Mobiliteitsmanager Stefan Majer (Groenen) verwacht dat de tijdelijke ombouw voor de zomersluiting van de Mainkai een nuttige ervaring zal zijn om de effecten op het hele stadsverkeer te testen, ook met het oog op een mogelijke permanente ombouw. Het bypass-concept van vorig jaar wordt deze zomer voortgezet.
De hoofdstad daarentegen lijkt op dit moment geen plannen te hebben om nieuwe rijverboden in te voeren. Nadat het gedeelte tussen de Leipziger Straße en de Französische Straße sinds eind januari was afgesloten, wil Berlijn de Friedrichstraße echter weer openstellen voor auto's. Volgens de nieuwe verkeerssenator Manja Schreiner (CDU) wordt de Friedrichstraße vanaf juli weer opengesteld voor gemotoriseerd verkeer. "De gedeeltelijke afsluiting van de Friedrichstraße wordt opgeheven. Voor een dergelijke maatregel is een bijzonder openbaar belang vereist", luidt de verklaring van het ministerie van Verkeer. "Vanuit het oogpunt van het Senaatsdepartement voor Mobiliteit, Vervoer, Klimaatbescherming en Milieu is niet aan deze voorwaarden voldaan en is er geen urgentie voor de gedeeltelijke afsluiting van de weg" - legt Schreiner verder uit. In plaats van een rijverbod zou de stad een duurzame strategie moeten ontwikkelen die aansluit bij de behoeften van de burgers en bedrijven in Berlijn-Mitte. Een pragmatische oplossing om de gebieden in het historische centrum te ontwikkelen - volgens de regerende burgemeester Kai Wegner (CDU). Hoe dit eruit moet zien is nog niet bepaald door de verkeerssenaat van Berlijn.
Naast de nieuwe rijverboden en autovrije straten mogen ook alle reeds actieve lage-emissiezones in Schotland, Frankrijk en Duitsland - en in de rest van Europa - niet worden vergeten. Zoals altijd is alle informatie beschikbaar op onze website en in de Green Zones app.