Moins d'émissions de CO2 grâce aux voitures électriques - La Cour des comptes européenne dresse un bilan
Dans un récent rapport, la Cour des comptes européenne (CCE) a constaté que les émissions de CO2 des voitures particulières dans l'UE n'ont pas diminué malgré des règles plus strictes et des objectifs moyens plus élevés. Le rapport conclut que si les voitures électriques pourraient contribuer de manière importante à la réduction des émissions, leur part n'augmente pas assez rapidement pour faire une différence significative.
L'ECA constate que la plupart des voitures particulières circulant sur les routes européennes émettent toujours autant de CO2 qu'il y a 12 ans. Et ce, malgré le fait que l'UE ait fixé depuis 2010 un objectif pour les émissions moyennes de CO2 de tous les véhicules nouvellement immatriculés. En outre, les constructeurs automobiles doivent indiquer les émissions de CO2 de leurs véhicules dans ce que l'on appelle des certificats de conformité et payer une taxe s'ils dépassent certains objectifs d'émissions.
Pietro Russo, le membre de la Cour des comptes responsable de l'audit, constate que les émissions de CO2 des véhicules ne diminueront réellement que lorsque le moteur à combustion perdra sa position dominante. Cependant, l'électrification du parc automobile de l'UE est complexe et les constructeurs automobiles ont, par le passé, utilisé des failles dans les normes d'essai pour obtenir des émissions plus faibles lors des tests en laboratoire.
Malgré l'introduction en 2017 d'un nouveau cycle d'essai en laboratoire reflétant les conditions de conduite réelles, les émissions réelles des voitures conventionnelles, qui représentent encore près des trois quarts des nouvelles immatriculations, n'ont pas diminué. Les progrès techniques ont certes rendu les moteurs plus efficaces, mais cela est compensé par une augmentation du poids du véhicule et de la puissance du moteur.
En outre, les véhicules hybrides qui produisent des émissions nettement plus élevées en conduite pratique que celles mesurées en laboratoire continueront à être traités comme des véhicules à faibles émissions jusqu'en 2025. Cela permet aux constructeurs de continuer à appliquer certaines dispositions du règlement sur le CO2 et d'éviter les taxes pour dépassement des émissions.
Selon les examinateurs de l'UE, la baisse des émissions moyennes de CO2 en conditions réelles de conduite enregistrée ces dernières années est exclusivement due aux voitures électriques. Ils estiment toutefois qu'il reste de nombreux obstacles à la percée des voitures électriques, comme l'accès aux matières premières nécessaires à la fabrication d'un nombre suffisant de batteries et une infrastructure de recharge insuffisante. En outre, le coût d'achat plus élevé des voitures électriques constitue un obstacle pour de nombreux consommateurs.
Il reste à voir si l'UE pourra atteindre ses objectifs de réduction des émissions de CO2, à savoir atteindre la neutralité climatique d'ici 2025. Le rapport de l'ECA indique clairement qu'une stratégie globale de réduction des émissions est nécessaire, comprenant non seulement des règles plus strictes, mais également une électrification accélérée du parc automobile. Cela ne sera toutefois possible que si les véhicules électriques sont également abordables pour l'utilisateur final et si l'infrastructure de recharge est développée.