Nedávno zveřejněná zpráva Evropského účetního dvora (EÚD) zjistila, že emise CO2 z automobilů v EU neklesly navzdory přísnějším předpisům a zvýšeným průměrným cílům. Zpráva dochází k závěru, že elektromobily by sice mohly významně přispět ke snížení emisí, ale jejich podíl neroste dostatečně rychle na to, aby došlo k významnému rozdílu.
Účetní dvůr konstatuje, že většina automobilů na evropských silnicích stále vypouští stejné množství CO2 jako před 12 lety. A to i přesto, že EU stanovila cíl pro průměrné emise CO2 všech nově registrovaných vozidel od roku 2010. Kromě toho musí výrobci automobilů deklarovat emise CO2 svých vozidel v tzv. certifikátech shody a platit poplatek, pokud překročí určité emisní cíle.
Pietro Russo, člen Účetního dvora odpovědný za audit, uvádí, že emise CO2 z vozidel se skutečně sníží až tehdy, když spalovací motor ztratí své dominantní postavení. Elektrifikace vozového parku EU je však složitá a výrobci automobilů v minulosti využívali mezer v testovacích normách, aby dosáhli nižších emisí při laboratorních testech.
Přestože byl v roce 2017 zaveden nový laboratorní testovací cyklus, který odráží skutečné jízdní podmínky, skutečné emise z konvenčních automobilů, které stále tvoří téměř tři čtvrtiny nových registrací, neklesly. Díky technickému pokroku jsou motory účinnější, což je však kompenzováno vyšší hmotností vozidel a vyšším výkonem motorů.
Kromě toho budou hybridní vozidla, která v praxi produkují výrazně vyšší emise než při měření v laboratoři, až do roku 2025 nadále považována za vozidla s nízkými emisemi. To umožní výrobcům nadále uplatňovat některá ustanovení nařízení o emisích CO2 a vyhnout se poplatkům za překročení emisí.
Podle inspektorů EU je pokles průměrných emisí CO2 při reálné jízdě, který byl zaznamenán v posledních letech, zcela způsoben elektromobily. Stále však vidí řadu překážek, které brání průlomu elektromobilů, jako je přístup k surovinám pro výrobu dostatečného množství baterií a nedostatečná nabíjecí infrastruktura. Kromě toho jsou pro mnoho spotřebitelů překážkou vyšší pořizovací náklady elektromobilů.
Ještě se uvidí, zda se EU podaří dosáhnout svých cílů v oblasti snižování emisí CO2, které spočívají v dosažení klimatické neutrality do roku 2025. Zpráva EÚD jasně uvádí, že je zapotřebí komplexní strategie pro snížení emisí, která zahrnuje nejen přísnější předpisy, ale také urychlenou elektrifikaci vozového parku. To však bude možné pouze tehdy, pokud budou elektromobily cenově dostupné i pro koncové spotřebitele a bude rozšířena infrastruktura pro dobíjení.