La chaleur en Chine freine les voitures électriques

Depuis des mois, la Chine souffre d'une chaleur et d'une sécheresse extrêmes. Tout comme le Rhin et les fleuves du sud de l'Europe, les plus grands fleuves de Chine ont un débit de plus en plus faible - avec de graves conséquences. D'une part, l'eau manque pour la récolte des céréales, d'autre part, les barrages et les rivières ne peuvent plus produire suffisamment d'électricité en raison du manque d'eau. Cette électricité fait défaut dans les entreprises et les ménages, qui souffrent encore plus de la chaleur persistante en raison de l'arrêt forcé des climatiseurs. La production a déjà été réduite dans les entreprises, notamment chez les constructeurs automobiles Toyota, Volkswagen, Tesla et Nio, mais aussi chez le fabricant de batteries CATL.

La pénurie touche désormais aussi ceux qui possèdent déjà une voiture électrique.  Le constructeur automobile américain Tesla et le constructeur chinois Nio ont dû fermer les premières bornes de recharge. Nio avait choisi une voie particulière pour garantir la sécurité de la recharge : l'entreprise a développé son propre réseau de recharge avec des stations de recharge particulièrement puissantes, qui chargent jusqu'à 500 kW. À titre de comparaison, les autres bornes de recharge rapide atteignent tout juste 350 kW. Nio possède également ses propres stations d'échange de batteries, qui ont été mises hors service en raison de la surcharge du réseau électrique. Ce sont les fournisseurs d'électricité locaux qui ont demandé l'arrêt.

En temps normal, la province du Szechuan produit 82 pour cent de son électricité à partir de l'énergie hydraulique. Comme cela n'est plus possible, les 67 centrales à charbon produisent jusqu'à 50 pour cent d'électricité en plus et bien sûr aussi des gaz d'échappement qui sont responsables de la sécheresse et de la chaleur. Lors des précédentes périodes de smog, les autorités municipales chinoises avaient parfois décrété qu'un tiers des voitures à combustion appartenant aux autorités devaient rester à l'arrêt, et il existe également des réglementations qui n'autorisent la circulation que des voitures à combustion portant certaines plaques d'immatriculation. Ceux qui pensaient pouvoir toujours rouler sans gaz d'échappement avec une voiture électrique vont donc devoir se rendre à l'évidence : les conséquences d'une trop grande pollution touchent tout le monde, y compris ceux qui veulent lutter contre la pollution avec leur véhicule mais qui ne peuvent désormais plus se recharger à une borne de recharge.