Des taxes plus élevées pour les voitures à diesel et à petrol?

Depuis quelques mois, les automobilistes doivent notamment faire face à une hausse du prix du carburant. Désormais, d'autres coûts pourraient s'y ajouter. Fin août, la réduction temporaire de la taxe sur l'énergie et le rabais à la pompe qui en découle devraient prendre fin, après quoi le gouvernement pèsera l'augmentation de la taxe sur les véhicules à moteur thermique.  

Différents médias ont rapporté cette information, qui semble être pertinente. Jusqu'à présent, les ministères ne se sont pas prononcés contre une reformulation de la taxe automobile. Le ministère des Finances, responsable de la fiscalité, a même répondu plus ouvertement. Certes, le ministère admet que les négociations sur les dispositions relatives à la protection du climat ne sont pas encore terminées. Mais Stefan Gelbhaar (Verts) confirme déjà qu'une augmentation de la taxe sur les véhicules pourrait faire partie des instruments possibles du paquet. "Le gouvernement fédéral travaille sur un paquet global pour atteindre les objectifs légaux de protection du climat", a déclaré le porte-parole du parti pour la politique des transports. "Comme le secteur des transports a émis plus de gaz à effet de serre nuisibles au climat ces dernières années au lieu d'en émettre moins, c'est justement là que des mesures efficaces doivent être prises", a-t-il encore expliqué.  

L'argumentation se base en effet sur le principe du pollueur-payeur, qui est souvent "utilisé comme base pour des mesures" en matière de protection du climat et qui est souvent perçu comme juste par les citoyens. En fin de compte, il s'agit d'un renforcement de la règle de base déjà suivie pour la taxe sur les véhicules, selon laquelle l'État intervient plus fortement pour les voitures de plus grande cylindrée ou consommant plus de carburant. D'après la possible augmentation de la taxe, celui qui contribuera le plus à la pollution de l'air avec sa voiture paiera plus. Des arguments similaires apparaissent déjà dans d'autres domaines de la politique des transports. Selon une décision récente du tribunal d'instance de Francfort, les personnes qui représentent un plus grand danger pour la sécurité de la population ou pour l'environnement en cas d'infraction au code de la route pourraient à l'avenir devoir payer des amendes plus lourdes.  

Cela devrait conduire à une réduction du nombre d'infractions au code de la route et à une nouvelle répartition des responsabilités des automobilistes, tout en soulageant au moins partiellement l'environnement. Une augmentation de la taxe sur les véhicules basée sur la consommation devrait également avoir un effet similaire. Il s'agit en effet d'enclencher un mécanisme qui devrait inciter de plus en plus d'automobilistes à renoncer aux voitures lourdes équipées de machines puissantes. A la place, les conducteurs choisiront des modèles plus petits, qui consomment moins et polluent donc moins. Les responsables politiques espèrent également que l'augmentation des taxes donnera une impulsion positive à l'électrification de la mobilité et entraînera donc une hausse des taux d'achat de voitures électriques.  

Si le gouvernement a vraiment confiance en lui et décide d'augmenter les taxes sur les voitures à essence et diesel, l'Allemagne pourrait peut-être faire un pas de plus vers un avenir plus vert. Mais d'autres instruments sont nécessaires pour réorganiser la politique des transports de manière plus durable. Une promotion accrue des transports publics et un développement du système de zones écologiques sont toujours considérés comme les mesures les plus efficaces pour lutter contre le changement climatique.