S tím by řidiči mohli brzy počítat. Zvýšení daně z motorových vozidel, které je součástí vládního balíčku na ochranu klimatu, by mělo mít pozitivní vliv na životní prostředí. Mělo by však smysl doplnit jej dalšími opatřeními dopravní politiky.
Motoristé se již několik měsíců potýkají mimo jiné s vyššími cenami benzinu. Nyní by se mohly přidat další náklady. Na konci srpna má skončit dočasné snížení energetické daně a s ním spojená sleva na tankování, poté vláda zváží zvýšení daně z motorových vozidel pro automobily se spalovacími motory.
O tom informovala různá média a zdá se, že správně. Ministerstva se zatím k reformulaci daně z motorových vozidel nevyjádřila. Ministerstvo financí, které je za daně zodpovědné, dokonce reagovalo otevřeněji. Ministerstvo přiznává, že jednání o ustanoveních týkajících se ochrany klimatu ještě nebyla dokončena. Stefan Gelbhaar (Strana zelených) však již potvrdil, že zvýšení daně z motorových vozidel by mohlo být jedním z možných nástrojů balíčku. "Spolková vláda pracuje na celkovém balíčku, aby bylo dosaženo zákonných cílů v oblasti ochrany klimatu," uvedl mluvčí strany pro dopravní politiku. "Vzhledem k tomu, že v posledních letech se v sektoru dopravy vypouští více než méně skleníkových plynů, které poškozují klima, je třeba přijmout účinná opatření zejména zde," pokračoval.
Argumentace se opírá o princip "znečišťovatel platí", který se v otázkách ochrany klimatu často "používá jako základ pro opatření" a který je občany často vnímán jako spravedlivý. V konečném důsledku se jedná o zpřísnění základního pravidla, které se již uplatňuje u daně z motorových vozidel, a sice že stát uvalí vyšší daně na automobily s větším objemem motoru nebo vyšší spotřebou paliva. Podle případného zvýšení daně budou více platit i ti, jejichž auta se více podílejí na znečišťování ovzduší. Podobné argumenty se již používají v jiných oblastech dopravní politiky. Podle nedávného rozhodnutí okresního soudu ve Frankfurtu nad Mohanem by ti, kteří porušováním pravidel silničního provozu více ohrožují bezpečnost veřejnosti nebo životní prostředí, mohli v budoucnu platit vyšší pokuty.
To by mělo vést ke snížení počtu dopravních přestupků a také k přerozdělení odpovědnosti řidičů a alespoň částečnému snížení zátěže životního prostředí. Podobný účinek by mělo mít i zvýšení daně z motorových vozidel na základě spotřebitelského přístupu. To má nastartovat mechanismus, který bude stále více řidičů motivovat k tomu, aby se obešli bez těžkých automobilů se silnými motory. Místo nich budou řidiči volit menší modely, které spotřebují méně paliva, a tudíž méně znečišťují životní prostředí. Politici rovněž doufají, že zvýšení daně pozitivně podpoří elektrifikaci mobility, a povede tak k nárůstu počtu nákupů elektromobilů.
Pokud se vláda skutečně odhodlá a nařídí zvýšení daně z motorových vozidel pro benzinové a naftové automobily, mohlo by se Německo možná posunout o krok blíže k ekologičtější budoucnosti. K reorganizaci dopravní politiky udržitelnějším způsobem jsou však zapotřebí další nástroje. Větší podpora veřejné dopravy a rozvoj systému ekologických zón patří i nadále k nejúčinnějším opatřením v boji proti změně klimatu.