Det kan bilisterne snart blive nødt til at regne med. Som en del af regeringens klimapakke skal afgiftsstigningen på biler have en positiv effekt på miljøet. Men det ville være fornuftigt at supplere med andre transportpolitiske tiltag.
I nogle måneder har bilisterne blandt andet måttet leve med højere benzinpriser. Nu kan der komme yderligere omkostninger. I slutningen af august udløber den midlertidige nedsættelse af energiafgiften og den tilhørende tankningsrabat, og derefter vil regeringen overveje at hæve bilafgiften for biler med forbrændingsmotor.
Det har forskellige medier rapporteret, og det ser ud til at være korrekt. Indtil videre har ministerierne ikke udtalt sig imod en omlægning af bilafgifterne. Finansministeriet, som er ansvarligt for skatter, har endda reageret mere åbent. Ministeriet indrømmer, at forhandlingerne om klimabeskyttelsesbestemmelserne endnu ikke er afsluttet. Stefan Gelbhaar (De Grønne) har dog allerede bekræftet, at en stigning i bilafgifterne kunne være et af de mulige instrumenter i pakken. "Den føderale regering arbejder på en samlet pakke for at nå de lovbestemte klimabeskyttelsesmål," sagde partiets transportpolitiske talsmand. "Da der er blevet udledt flere snarere end færre klimaskadelige drivhusgasser i transportsektoren i de seneste år, skal der især træffes effektive foranstaltninger her," fortsatte han.
Argumentet er baseret på princippet om, at forureneren betaler, som ofte "bruges som grundlag for foranstaltninger inden for klimabeskyttelse" og ofte opfattes som retfærdigt af borgerne. I sidste ende er dette en stramning af den grundlæggende regel, der allerede gælder for bilafgifter, nemlig at staten vil pålægge højere afgifter på biler med en større motorkapacitet eller et højere brændstofforbrug. Ifølge den potentielle skattestigning vil de, hvis biler bidrager mere til luftforureningen, også betale mere for det. Lignende argumenter bliver allerede brugt på andre områder af transportpolitikken. Ifølge en nylig afgørelse fra distriktsdomstolen i Frankfurt kan de, der udgør en større risiko for offentlighedens sikkerhed eller for miljøet ved at overtræde færdselsreglerne, komme til at betale større bøder i fremtiden.
Dette skulle føre til en reduktion i antallet af trafikforseelser, såvel som en omfordeling af bilisternes ansvar og i det mindste en delvis reduktion af miljøbelastningen. En forbrugerbaseret stigning i motorkøretøjsafgiften skulle have en lignende effekt. Hensigten er at sætte en mekanisme i gang, som vil få flere og flere bilister til at undvære tunge biler med kraftige motorer. I stedet vil bilisterne vælge mindre modeller, der bruger mindre brændstof og derfor forurener mindre. Politikerne håber også, at afgiftsstigningen vil give et positivt boost til elektrificeringen af mobiliteten og derfor føre til stigende købsrater for elbiler.
Hvis regeringen virkelig tager skridtet fuldt ud og beordrer en stigning i bilafgifterne for benzin- og dieselbiler, kan Tyskland måske komme et skridt nærmere en grønnere fremtid. Men der er brug for yderligere instrumenter til at omlægge transportpolitikken i en mere bæredygtig retning. Større fremme af offentlig transport og udvikling af miljøzonesystemet er fortsat blandt de mest effektive foranstaltninger i kampen mod klimaforandringer.