Berlin: une limite de vitesse pour le tram?
Avec cette proposition, les Berlinois espèrent pouvoir réduire les nuisances sonores des lignes de tramway, du moins dans les quartiers les plus touchés. Mais jusqu'à présent, la BVG et le Sénat n'ont émis que des refus.
Les grandes villes sont souvent bruyantes - et pas seulement à cause de la circulation automobile. Les tramways font également beaucoup de bruit. Les citoyens s'en plaignent de plus en plus, surtout dans des villes comme Berlin où, dans de nombreux quartiers, les tramways circulent bruyamment entre des maisons étroites. C'est précisément pour cette raison que les habitants du quartier d'Adlershof ont demandé l'introduction d'une vitesse de 30 km/h, dans l'espoir que le niveau sonore des grincements des tramways pourrait ainsi diminuer. Mais l'administration du Sénat et les transports en commun berlinois rejettent actuellement cette demande.
Il y a quelques semaines, les riverains et la société locale de construction de logements avaient rencontré des représentants de la BVG le long des voies pour leur présenter la proposition de limitation de vitesse. Ils ont alors argumenté que, tout comme les automobilistes doivent réduire leur vitesse à 30 km/h dans les zones résidentielles, les tramways doivent également rouler à faible vitesse. Surtout à Adlershof, où le tracé comporte plusieurs virages à travers un nouveau quartier.
Le refus du Sénat et de la BVG reste cependant catégorique. "Rien n'indique que les niveaux d'évaluation prévus seraient dépassés", affirme l'administration des transports. "Par conséquent, il n'y a aucune raison de réduire la vitesse autorisée du tramway et de poursuivre la proposition", poursuit-elle dans sa réponse. L'entreprise de transports publics de la ville était consciente que le tramway pouvait produire des grincements gênants, notamment dans les virages.
Des mesures suffisantes ont déjà été prises pour éviter ou du moins réduire considérablement ce phénomène. La BVG a par exemple installé 14 dispositifs de conditionnement du champignon des rails sur les tracés, qui doivent rendre le contact entre les wagons et les rails plus silencieux. Ces dispositifs seront toutefois contrôlés en permanence dans les périodes à venir. En effet, il n'est pas encore clair si les installations peuvent parfois tomber en panne dans certaines conditions météorologiques. Sur la base des futurs contrôles, l'administration du Sénat décidera alors si d'autres mesures de protection contre le bruit sont nécessaires sur les lignes.
En tout état de cause, l'introduction d'une limite de vitesse pour les tramways berlinois n'est pas envisageable pour le moment. Surtout dans la perspective des interdictions de circulation à venir, qui visent à bannir les voitures du centre-ville avec l'introduction d'une zone zéro émission, ils jouent un rôle trop important aux yeux du Sénat en tant que partie du réseau de transport public pour ralentir le système avec une limitation de vitesse par exemple. Si une limite de vitesse était introduite, les temps de trajet doubleraient selon les calculs de la BVG - ce qui rendrait le tramway moins attractif pour beaucoup.
On ne sait pas comment Berlin va gérer à l'avenir le problème de la pollution sonore à proximité des tracés. Mais la nouvelle du refus d'une limite de vitesse pour les tramways n'est certainement pas une musique aux oreilles des riverains.