Med dette forslag håber berlinerne at kunne reducere støjforureningen fra sporvognslinjerne, i det mindste i de mest berørte kvarterer. Men indtil videre har BVG og senatet kun afvist ideen.
Storbyer er ofte støjende - og ikke kun på grund af biltrafikken. Sporvogne forårsager også meget støj. Især i byer som Berlin, hvor sporvogne kører støjende mellem smalle huse i mange kvarterer, klager beboerne i stigende grad over dette. Netop derfor har beboerne i Adlershof-kvarteret krævet, at der indføres en hastighedsgrænse på 30 km/t i håb om, at det vil reducere støjen fra de skrigende sporvogne. Senatsforvaltningen og Berlins trafikselskab har dog foreløbig afvist anmodningen.
For et par uger siden mødtes beboere og den lokale boligforening med BVG-repræsentanter ved sporene for at præsentere forslaget om hastighedsbegrænsning. De argumenterede for, at ligesom bilister i boligområder skal sænke hastigheden til 30 km/t, bør sporvogne også køre med lav hastighed. Især i Adlershof, hvor ruten kører gennem et nyt udviklingsområde i flere sving.
Senatets og BVG's afvisning er dog fortsat kategorisk. "Der er ingen beviser for, at de forudsagte støjniveauer vil blive overskredet," siger transportadministrationen. "Derfor er der ingen grund til at reducere den tilladte hastighed for sporvognen og forfølge forslaget," fortsætter svaret. Den kommunale transportmyndighed var klar over, at sporvognen kunne forårsage irriterende hvin, især i kurver.
Der er allerede truffet tilstrækkelige foranstaltninger for at forhindre eller i det mindste reducere dette betydeligt. For eksempel har BVG installeret 14 skinnehovedkonditioneringssystemer på sporene, som skal gøre kontakten mellem vognene og sporene mere støjsvag. Disse vil dog løbende blive kontrolleret i de kommende perioder. Det skyldes, at det stadig er uklart, om systemerne kan svigte under visse vejrforhold. På baggrund af fremtidige kontroller vil senatsadministrationen derefter beslutte, om der er behov for yderligere støjbeskyttelsesforanstaltninger på strækningerne.
Under alle omstændigheder er indførelsen af en hastighedsbegrænsning for Berlins sporvogne udelukket i øjeblikket. Især i lyset af de kommende kørselsforbud, som har til formål at forbyde biler i byens centrum med indførelsen af en nul-emissionszone, spiller de en for stor rolle som en del af det offentlige transportnet i senatets øjne til at bremse systemet med for eksempel en hastighedsbegrænsning. Hvis der blev indført en hastighedsbegrænsning, beregner BVG, at rejsetiden ville blive fordoblet - hvilket ville gøre sporvognen mindre attraktiv for mange mennesker.
Det er ikke klart, hvordan Berlin vil håndtere problemet med støjforurening i nærheden af linjerne i fremtiden. Men nyheden om afvisningen af en hastighedsgrænse for sporvogne er bestemt ikke sød musik i ørerne på de lokale beboere.