Met dit voorstel hopen de Berlijners de geluidsoverlast van tramlijnen te verminderen, tenminste in de wijken die er het meest onder te lijden hebben. Maar tot nu toe hebben de BVG en de Senaat het idee alleen maar afgewezen.
Grote steden zijn vaak lawaaierig - en niet alleen door het autoverkeer. Ook trams veroorzaken veel lawaai. Vooral in steden als Berlijn, waar trams in veel wijken luidruchtig tussen smalle huizen rijden, klagen bewoners hier steeds vaker over. Het is precies om deze reden dat bewoners van de wijk Adlershof hebben gepleit voor de invoering van een snelheidslimiet van 30 km/u in de hoop dat dit het geluidsniveau van de piepende trams zou verminderen. Het bestuur van de senaat en de Berlijnse vervoersmaatschappij hebben dit verzoek echter afgewezen.
Een paar weken geleden ontmoetten bewoners en de plaatselijke woningbouwvereniging vertegenwoordigers van BVG op het spoor om het voorstel voor een snelheidsbeperking te presenteren. Ze voerden aan dat, net zoals automobilisten in woonwijken hun snelheid moeten verlagen tot 30 km/u, trams ook met een lage snelheid moeten rijden. Vooral in Adlershof, waar de route in verschillende bochten door een nieuwbouwwijk loopt.
De afwijzing door de Senaat en BVG blijft echter categorisch. "Er is geen bewijs dat de voorspelde geluidsniveaus zouden worden overschreden", aldus de transportadministratie. "Er is dan ook geen reden om de toegestane snelheid van de tram te verlagen en het voorstel door te zetten", gaat het antwoord verder. De gemeentelijke vervoersadministratie was op de hoogte van het feit dat de tram hinderlijke piepende geluiden zou kunnen veroorzaken, vooral in bochten.
Er zijn al voldoende maatregelen genomen om dit te voorkomen of in ieder geval aanzienlijk te verminderen. Zo heeft BVG 14 railkopconditioneringssystemen op de sporen geïnstalleerd, die het contact tussen de rijtuigen en de sporen stiller moeten maken. Deze zullen de komende tijd echter voortdurend worden gecontroleerd. Het is namelijk nog onduidelijk of de systemen onder bepaalde weersomstandigheden kunnen falen. Op basis van toekomstige controles zal de Senaat dan beslissen of er verdere geluidswerende maatregelen nodig zijn op de lijnen.
In ieder geval is de invoering van een snelheidslimiet voor de Berlijnse trams op dit moment uitgesloten. Vooral met het oog op de komende rijverboden, die erop gericht zijn auto's uit de binnenstad te weren met de invoering van een emissievrije zone, spelen ze in de ogen van de senaat een te grote rol als onderdeel van het openbaarvervoernetwerk om het systeem af te remmen met bijvoorbeeld een snelheidslimiet. Als er een snelheidslimiet zou worden ingevoerd, zou de reistijd volgens berekeningen van het BVG verdubbelen - waardoor de tram voor veel mensen minder aantrekkelijk zou worden.
Het is niet duidelijk hoe Berlijn in de toekomst zal omgaan met het probleem van geluidsoverlast in de buurt van de lijnen. Het nieuws van de afwijzing van een snelheidslimiet voor trams klinkt de buurtbewoners echter zeker niet als muziek in de oren.